Profile van wolffie1976

brommers/motoren?
 

Eigenlijk alles met een motor lol ik ben even gek van mijn chevy van als van me mbk stunt of me kawasaki ZZR.
Maar ben hier terrecht gekomen omdat ik nu een komar van 1960 (zie profielafb)heb waar ik mss wel wat hulp of ideeen kan gebruiken.

Dit bericht is gewijzigd door wolffie1976 op 10-5-2012 om 21:14 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: wolffie1976

Eigenlijk alles met een motor lol ik ben even gek van mijn chevy van als van me mbk stunt of me kawasaki ZZR.
Maar ben hier terrecht gekomen omdat ik nu een komar van 1960 (zie profielafb)heb waar ik mss wel wat hulp of ideeen kan gebruiken.

Dit bericht is gewijzigd door wolffie1976 op 10-5-2012 om 21:14 uur.

---

Oke leuk ding die komar dat zie je niet vaak
 

nope dat ding zit heel raar in mekaar, de ontsteking is 3v, heeft zowel een voet als een handrem achteraan. de carb heeft een vierhoekige mond, geen membraan(roterende inlaat denk ik ook niet op het eerste zicht) de versnellingsbak is ook niet duidelijk (zie foto)
http://yfrog.com/nhversnellinguitlegj
tis net of hij een achteruit heeft ofzo lol.
hij heeft een fenomenaal vermogen van 1.4pk/4000trm en is begrenst op 40kmh omdat in 1960 al een 40km/h begrenzing in duitsland.
ik heb er geen papieren van maar moet wel lukken om die aan te vragen.
ik zou een andere achtervork willen maken die iets langer is zodat ik een 2e zadel kan monteren met extra voetsteuntjes en kijken of ik de versnellingsbak niet kan ombouwen met bediening naast de tank zoals ge eerste motoren hadden.
ook heb ik gezien dat de vliegwieldiameter bijna hetzelfde is als een minarelli motor en volgens mij moet het mogelijk zijn om zon ontsteking erop te bouwen mits ik een grondplaat laat frezen. de orginele is blijkbaar berucht om het op te geven en het bijna niet mogelijk om reserveonderdelen te vinden.
omwille van die ontsteking hebben ze ook de eerste 2 jaar de modellen van trappers voorzien zodat je nog naar huis kon fietsen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: wolffie1976
nope dat ding zit heel raar in mekaar, de ontsteking is 3v, heeft zowel een voet als een handrem achteraan. de carb heeft een vierhoekige mond, geen membraan(roterende inlaat denk ik ook niet op het eerste zicht) de versnellingsbak is ook niet duidelijk (zie foto)
http://yfrog.com/nhversnellinguitlegj
tis net of hij een achteruit heeft ofzo lol.
hij heeft een fenomenaal vermogen van 1.4pk/4000trm en is begrenst op 40kmh omdat in 1960 al een 40km/h begrenzing in duitsland.
ik heb er geen papieren van maar moet wel lukken om die aan te vragen.
ik zou een andere achtervork willen maken die iets langer is zodat ik een 2e zadel kan monteren met extra voetsteuntjes en kijken of ik de versnellingsbak niet kan ombouwen met bediening naast de tank zoals ge eerste motoren hadden.
ook heb ik gezien dat de vliegwieldiameter bijna hetzelfde is als een minarelli motor en volgens mij moet het mogelijk zijn om zon ontsteking erop te bouwen mits ik een grondplaat laat frezen. de orginele is blijkbaar berucht om het op te geven en het bijna niet mogelijk om reserveonderdelen te vinden.
omwille van die ontsteking hebben ze ook de eerste 2 jaar de modellen van trappers voorzien zodat je nog naar huis kon fietsen.

---

ik hoop dat het een mooi project word!
 

moet lukken, tis niet de eerste keer dat ik iets in mekaar steek. mijn beste brommerproject ooit was een suzuki er21 omgebouwd naar een caferacer. frame ingekort achteraan en verlengt halverwege, achterbrug 10cm verlengd en 2cm breder gemaakt, mbx 125 wielen met aprillia sintesi voorvork en een nsr 125 1ste generatie standaard eringelegd. benzinetank van een suzuki zr doormiddengezaagd en 10cm breder gemaakt. zelfgemaakt bull stuur, spatborden zijplaten en zadel uit carbon eigen ontwerp. achterlichten in spatbord verwerkt met nummerplaat en gemonteerd zodat het onderste deel wegstak achter de band.
totale kostprijs: ongeveer 500€ voor verf en banden, al de rest heb ik van de schroothoop gehaald en de carbon kwam van op de opleiding die ik toen volgde als polyesterbewerker.
if it wont fit...make it fit

Dit bericht is gewijzigd door wolffie1976 op 11-5-2012 om 0:20 uur.
 

die komar is gewoon zuiger gestuurd ipv roterend of membraan.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: lytseleen
die komar is gewoon zuiger gestuurd ipv roterend of membraan.

---

Idd ben ik ondertussen ook achter gekomen. Via een poolse vriend heb ik wat papieren gekregen over het opvoeren van deze bromfietsen, de zuiger heeft een langer lichaam dan de doorsneezuiger. en daar hebben ze het ook over het 1.5mm inkorten van de onderzijde van de zuiger om de inlaattijd te verlengen en zo meer brandstof aan te zuigen.
 

"my other ride is... your girlfriend"
geniaal
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pompower
"my other ride is... your girlfriend"
geniaal

---

is me bumpersticker op me van, en ernaast staat "you drive a what?" met 3 ventjes die rollen van het lachen