Technical Forum - koppeling

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: SIWWN

Wat is het verschil dan tussen automotor olie en 4T olie?

---

Ik bedoel het verschil tussen 4-takt voor motoren en 4-takt voor auto's ik heb laatst gehoort dat olie voor oilie heel slecht is, voor je platen en dat ze daar heel erg van gaan slippen
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Benjamin

mwaaa hij trekt nog wel redelijk he jeroen

---

ja mijn mt125 had daar ook last van btw gas open en opschakel hoorde je helemaal geen verschil in hehe poep geluid:P
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: SkaBla

[...]

Ik bedoel het verschil tussen 4-takt voor motoren en 4-takt voor auto's ik heb laatst gehoort dat olie voor oilie heel slecht is, voor je platen en dat ze daar heel erg van gaan slippen

---

neuh, 15w40 is goed voor in een brommer en ook voor in auto's dus..
 

whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kijk maar uit, 15w40 normale is voor droge koppeling, als je dat in brom blokje pleurt krijg je gefrituurde koppelingsplaten, je trekt m dwars door de koppeling, al ist ook met een ori brom

Dit bericht is ge-edit door driver op 6-6-2003 13:51
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: driver

whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kijk maar uit, 15w40 normale is voor droge koppeling, als je dat in brom blokje pleurt krijg je gefrituurde koppelingsplaten, je trekt m dwars door de koppeling, al ist ook met een ori brom

Dit bericht is ge-edit door driver op 6-6-2003 13:51

---

bullshit.

Mijn koppelingsplaten zijn nog prima en rij met 15w40 olie al 13600KM lang rond.
 

Kheb ook last van da probleem.
maar bij mij komt het denk omdat ik de bouten van de koppeling helemaal strak heb aangedraaid.
volgens mij moet da nie, maar ik heb een moment sleutel nodig om hem goed af testellen.
Kun je niet emt de hand doen, want als de boutjes niet gelijk staan gaan ze los trillen, da klopt ofnie.

Maar nou is mijn vraag, als je zo'n momentsleutel hebt, op hoeveel newton meot je em zette als je de boutjes vast draaid.

Of moeten ze toch helemaal vast??

Bij mij slipt tie niet echt door, maar mijn probleem is als ik overschakel dat hij em laat pakt, en et ligt niet aan de platen want die heb ik echt nie, en ja ze zijn van honda geen klote immi.

Weet iemand dit???

BTW, is het handig als ik mijn uitlaat poort in de breede uitveil.
kheb uitgerekend dat tie nie breder dan 3 cm mag zijn (om te precies te zijn 3,07125 cm). (kheb 70 cc malossi, 45,5 mm diameter van de zuiger)
da klopt ofnie, want hij mag niet breder dan 67,5%. dus 0,675 * 45,5= 30,7.

Hebb ik da goed gedaan,
p.s ik veil em nie in de hoogte uit, want dan word mijn powerband smaller, das ookw aar ofnie?

mzzl pieter

Dit bericht is ge-edit door pieter007 op 6-6-2003 16:44
 

Auto-olie zitten wat weerstandsverlagende stoffen in, als je dat combineert met een natte koppeling (let wel, in een auto zit de koppeling apart vd blokolie), dan kun je je wel voorstellen dat dat gaat slippen.
En 15W40 is prima te doen.
(dacht ik)

En ik ben het eens met hans, deze setup moet er makkelijk tegen kunnen met goede platen/veren.
En een MBX80 koppeling met halve gare platen veren moet dit ook wel kunnen houden.

Koppelingsbouten draai ik gewoon goed strak aan, ongetwijfeld ruim voorbij het aangegeven moment (totdat het breekt en dan 1/2 slag terug ).

Slijtagelimiet is 2,5mm, std dikte is ~3mm.
Vrije lengte veren limiet is 28,5mm, nieuw zijn ze 30,2mm.
 

me oom gebruikt ook voor ze kart(ktm 250 cc 2takt blok) 15 40 geloof ik,en dat din g krijgt ook flink op ze donder