Technical Forum - Verschil MVT,HPI en Crosser ignitions

Laat ik het nog lastiger voor je maken, er zijn nog veeel meer ontstekingen zoals
PVL analoog
PVL digi
PVL zelf programmeerbaar
Kr?ber
Motoplat (ook veel verschillende versie's)
CGC
Van MVT zijn er ook verschillende
HPI: oud type (bobine cdi ineen), nieuw type (met losse bobine), met alleen een plaatje met een nokje op je krukas en vonkspanning van accu
Selletra (zonder curve)
Selletra met malossi cdi en eprom
Selletra met polini cdi

etc etc.
 

ik denk dat het sterk van je setup afhangt en hoeveel geld je voor een binnenrotor overhebt...
 

Ik heb voor een binnenrotor van een RM125 75 euro betaald, wel 2de hands natuurlijk.

Loopt lekker
 

ik neem mijn cr80 onsteking mee naar de bm2003, dus als mensen met normale onsteking en leuke setup zich geroepen voelen... ze mogen het uitproberen wat het verschil is
 

jah ikke !!! ik heb wel een redelijke setup, en wil een binnerotor kopen, en ben nu aan et sparen, maar als ik die zou moge proberen als ik er zelf nog niet 1 heb, is dat wel chill !!


 

is goed jongen

euh.. wat vang ik er trouwens voor?

maar nu weer ontopic
Dit bericht is ge-edit door barry op 26-5-2003 15:57

Dit bericht is ge-edit door barry op 26-5-2003 15:58
 

voor niets gaat de zon op he barry

maar ik ben van mening dat de mensen met een gemiddelde opgevoerde setup(dan heb ik het nog niet eens over de mensen met een 70 imi@12mm) beter een goede cdi kunnen zoeken.

gewoon wisselen en proberen.
 

Met de cdi win je veel vermogen...
Het vliegwiel kun je alleen beschouwen als een hulpmiddel voor de bestuurder (ja ok het be?nvloed je vermogen ook maar dat boeit opzich niet zoveel gezien het voordeel wat je er als onervaren of juist relaxte bestuurder eraan hebt)
 

en eventueel kan je altijd nog je ori onsteking (laten) afdraaien.

scheeld een hoop geld