Main Forum - nu al semi gecrashed met z400

25 kW zuigt, ik trek die dingen er al uit met m'n brommer. En top verschilt ook niet echt veel. :(
 

kheb et topic gesloten omdat et helemaal offtopic ging, op verzoek van martijn heb ik em weer geopend maar ik sluit em wel als er weer de hele tijd niks dan offtopic gelul inkomt
 

netweer gereden...ben nu wel aan de power gewend..vind et zelfs matiger geworden..maja..

op hetgras gaat ienog steeds driften..als ik alleenmaar gas geef (sorry spatie iskapot.) dus daswel eng...

verder valt hetvlgs mij welmeemetdiegaten in de uitlaat...scheeltwel veel in geluid...als ik ze dichthou dan issie netjesstil...maar metdie gatenkomterwel een bruter geluid uit...

enhet geluidboven de 6k is echt masterlijk...echt een race geluid..

maar idd...ben endurobanden gewend in de tuin...scheelt veelmet de gladdere dunlops die eronder liggen...

alsik mn licht aanzet valt ie uit...omdat de generator danteweinig stroom geeft enie dus nietmeervonkt omdat ie dan nietmeer vonkt...

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Hans F

25 kW zuigt, ik trek die dingen er al uit met m'n brommer. En top verschilt ook niet echt veel. :(

---

ligt eraan wat voor 1 het is.. de fzr600 van een maat van me is ook begrenzd en geeft netjes 25kw aan op de bank (met een top van 165).. mijn cbr heeft evenveel vermogen (scheelt 1pk geloofk..) en zal ong. hetzelfde lopen.. (echte top zal wel iets lager liggen maja..)

'normale' 25kw motoren zijn niet zo erg snel neeh
 

z400 haalt geloof ik net de 160...maja..vind ik hard zat...ga er toch lekker mee cruisen...

btw...als ie stationair loopt en ikgeef gas s het ff blquqqwww en dan komt ie pas op toeren..

weet iemand waardoor dat kan komen??carbs zijn niet af te stellen (luchtschroef oid) ik denk dat het komt door de carb zelf..is constant vacuum....en voordat de gasschuif omhoog wordt gezogen staat de smoorklep al open en stikt ie dus ff zegmaar denk ik...

verklaart ook waarom ze de metalen schuiven (Die ik nu heb) bij de nieuwere types (die er eerst op zaten) verwisseld hebben met rubbers...dat reageert sneller dan een brok metaal met een redelijk groot gewicht...
 

je had toch carbs van een ander type? zijn het wel dezelfde spoeiers?

ik heb ook constant vaccuum maar merk dr weinig van?
 

en waar blijft de foto
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Martijn

z400 haalt geloof ik net de 160...maja..vind ik hard zat...ga er toch lekker mee cruisen...

btw...als ie stationair loopt en ikgeef gas s het ff blquqqwww en dan komt ie pas op toeren..

weet iemand waardoor dat kan komen??carbs zijn niet af te stellen (luchtschroef oid) ik denk dat het komt door de carb zelf..is constant vacuum....en voordat de gasschuif omhoog wordt gezogen staat de smoorklep al open en stikt ie dus ff zegmaar denk ik...

verklaart ook waarom ze de metalen schuiven (Die ik nu heb) bij de nieuwere types (die er eerst op zaten) verwisseld hebben met rubbers...dat reageert sneller dan een brok metaal met een redelijk groot gewicht...

---

Martijn, dit maakt nix uit.. dat hebben alle lichte viertakt motoren.. heb ik ook.. In het begin dacht ik ook dat er een pareltje in me bougi zat. Niet dus. Het is normaal..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Blorn

[...]
ligt eraan wat voor 1 het is..

---

gs500
 

Vriend van me met ze RS 70cc trok de GS500E van een buurjongen der ook uit trok (ding is geloof ik wel beetje kutbegrensd, waardoor die zelfs minder als 25KW had, zal niet veel zijn maargoed).

En top weet ik niet, maar zal niet veel schelen (GS500 gaat 150 ofzo?)

Ik ga trouwens wel erg offtopic valt me op

Dit bericht is ge-edit door Erik_N op 12-5-2003 11:31
 

ow ok...maakt me ook niet uit...kweet btw niet of het komt omdat ie nog niet helemaal warm is (vlgs motorforum moet je 20km warmrijden...lukt me nevernooitniet in de tuin ) maja...hij tikt als ie stationair loopt..boven de 2-3k is het weg en gaat ie heerlijk soepel...

damn..moet dnek ik wel nieuwe uitlaten kopen..want deze zijn binnen helemaal verroest....en daardoor zijn de gaten ook gekomen...duurt niet lang meer voordat er meer gaten komen (heb mooie lasers gezien..zal wel wat kosten)

sproeiers van de carbs die er nu op liggen zijn 110 keihin...in de andere zat 95 keihin..scheelt dus 15 maten..maar had bedacht dat dat kwam omdat het allemaal iets anders werkt...maak me er niet druk om...denk dat het wel goed is...is beide van 400cc...dus...
blok is zelfs het zelfde vlgs mij...

hij start btw in 1 kickje ...als ie koud is he...alleen rookt ie heel klein beetje uit de linker uitlaat....wss omdat ie te veel benzine krijgt omdat de luchtfilterslang op de linker carb niet helemaal flex zit..mot er ff naar kijke...