Technical Forum - 70cc Imi

Begin met een poortmapje (met maten) te maken, en je timingen na te kijken.

hier kunnen wij namelijk ook niets mee...

Of iemand moet complete durations kaartje van een 70imi voor MT in zn hoofd hebben
 

En hoe maak je zo'n poortmapje.
Iemand misschien een site met een beschrijving ofzo?
 

en 2mm in 1x omhoog is wel heel erg veel hoor of je poort moet heel erg laag liggen.

ik zou ff oppassen en het ff iemand op het forum beetje laten berekenen, of eerst een heel klein stukkie omhoog en kijke wat het doet. En zo doorgaan tot je het gewenste resultaat hebt (ga niet TE hoog, want dan is het niet meer leuk rijden. Mijne is nu heel erg hoogtoerig, in je eentje erg leuk, trekt lekker op, lekker power, maar met z'n 2en is dat klote als je constant echt heel hoog in die toeren moet zitten).

Wat je ook moet doen is je uitlaatpoort 67,7% van de boring maken gemeten vanuit de cillinder! Dus niet op de poortmap 67,7% van de boring, maar de maat wat hij in de cillinder is (met de bolling dus). Dit kan je ook simpel meten als je poortmap hebt door gewoon tegen je zuiger aan te plakken.
 

Je kan makkelijk breder dan 67.7%, als je de top van de poort maar niet compleet recht maakt..

Een poortmap maak je door een stukje papier in je cylinder te duwen (hoelang dat moet zijn kan je berekenen dmv diameter en pi, weet alleen formule niet meer :'( ) en met een zacht potloodje de zachtjes te krassen zodat je de poortranden te zien krijgt...dan eruithalen en ff alle maten nemen, hoogte TOT BDP en niet tot bovenkant cylinder..
 

dat is bij mij meestal wel hetzelfde hoor. of het is zo weinig dat ik het niet eens goed het verschil kan meten.
 

Ehm, ik gaat het hier om jou?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Ralf

Ehm, ik gaat het hier om jou?

---

stomme slet. en dan corrigeer jij mij op mijn nederlandse taal



edit: maar eerst poortmap maken ja, ow en hou der rekening mee dat je cilinder veel harder gaat slijten.


Dit bericht is ge-edit door zoetahmeerdah op 6-5-2003 13:45
 

Oeps. Kut Marcel :'(


Gaat HET hier om jou?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: zoetahmeerdah


edit: maar eerst poortmap maken ja, ow en hou der rekening mee dat je cilinder veel harder gaat slijten.


Dit bericht is ge-edit door zoetahmeerdah op 6-5-2003 13:45

---

Is idd een erg goeie opmerking...die imi's slijten normaal al als een gek, laat staan als je ze tuned.

Als je geen zin hebt om te rekenen, maak je uitlaatpoort dan gewoon wat breder en ietsje hoger. Ik heb het ook gedaan met mn 50 imi, daar zijn het imitaties voor he .

En 2mm is sowieso erg veel om in een keer te doen.

Verder zou ik echt van je inlaatpoort afblijven.

Vijlen werkt voor je uitlaatpoort trouwens prima. Of is het nou veilen ...kweenie...

Dit bericht is ge-edit door huh op 6-5-2003 15:26
 

oke zou ff binnenkort me cilinder eraf halen en een poortmapje maken.
Dan scan ik hem ook wel in, en zet ik hem wel ff online.
Misschien kunnen jullie mij dan licht op gang helpen.

En wat zijn de voordelen van het tunen, waarschijnlijk iets sneller optrekken?

En dat het erger slijt.. ach maakt niet zoveel uit, zolang hoef ik er niet meer op te rijden.
 

Mijn top is ongeveer 10 km omhoog gegaan op mn (afwijkende ) digiteller. Eerst kwam ik bijna nie boven de 80 uit, mn record is nou 94,2 met wind mee . Zal zo rond de 90 echte km's zijn. Dus het scheelt super veel. Bovendien trekt ie veel lekkerder en harder door de versnellingen heen. Met name een bredere uitlaatpoort helpt daarbij, een hogere uitlaatpoort rijdt juist erg moeilijk vind ik zelf (steeds hoogtoerig enzo), maar das op zich ook logisch.