Main Forum - nsr lekt olie op rare plek

Heej PlaceR, ik weet niet hoe technisch je bent, dus ik houdt het ff simpel

Dat lekken;
laat de motor ff warm draaien, rijdt ff een blokje om ofsow.
Daarna de olie eruit laten lopen.
Schakelpookje eraf, omgeving v/d as ff schoonmaken

Nu kun je de oude keerring eruit pulken, en er voorzichtig weer een nieuwe omheen schuiven.
Dat kan met al je keerringen (behalve krukas-rechts), als je het maar voorzichtig doet.

Nu dat ene met het schakelen;
Dit heb ik ook gehad.
Hij schoot ook wel eens uit de hoogste versnelling.

Koppelingsdeksel eraf trekken, voorzichtig met die kickstartas, die zit er los in en er zit een veer achter, dus als je de as te ver mee naar buiten trekt dan springt de bende alle kanten op.
Nu zit er rechtsonder ergens een plaatje met wat deukjes, en er zit een m8 bout op.
Als het goed is zit die bij jou los, dus draai maar ff goed vast!
Kijk meteen ff of dat rolletje die in die deukjes loopt nog goed op de rand van dat plaatje loopt, en er niet onder of boven.

Als dat allemaal weer goed in elkaar zit moet het over zijn, anders moet je je blok splitten en vanaf daar verder kijken...
Maar dat zal waarschijnlijk niet nodig zijn.
 

Ding lekt waarschijnlijk bij het keerringetje vd schakelas.
Anders kunnen het de keerring vd tandwielas of het neutraalschakelaartje zijn.

En voor dat schakelen, doe idd maar wat stefan zegt.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RS80_Racer

Heej PlaceR, ik weet niet hoe technisch je bent, dus ik houdt het ff simpel

Dat lekken;
laat de motor ff warm draaien, rijdt ff een blokje om ofsow.
Daarna de olie eruit laten lopen.
Schakelpookje eraf, omgeving v/d as ff schoonmaken

Nu kun je de oude keerring eruit pulken, en er voorzichtig weer een nieuwe omheen schuiven.
Dat kan met al je keerringen (behalve krukas-rechts), als je het maar voorzichtig doet.

Nu dat ene met het schakelen;
Dit heb ik ook gehad.
Hij schoot ook wel eens uit de hoogste versnelling.

Koppelingsdeksel eraf trekken, voorzichtig met die kickstartas, die zit er los in en er zit een veer achter, dus als je de as te ver mee naar buiten trekt dan springt de bende alle kanten op.
Nu zit er rechtsonder ergens een plaatje met wat deukjes, en er zit een m8 bout op.
Als het goed is zit die bij jou los, dus draai maar ff goed vast!
Kijk meteen ff of dat rolletje die in die deukjes loopt nog goed op de rand van dat plaatje loopt, en er niet onder of boven.

Als dat allemaal weer goed in elkaar zit moet het over zijn, anders moet je je blok splitten en vanaf daar verder kijken...
Maar dat zal waarschijnlijk niet nodig zijn.

---

een M6boutje zul je bedoelen..
 

bij mij liep dat palletje aan je schakel as over dat "tandwiel" dus ik heb hem effe recht gebogen en goed er op gezet, klaar
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Hier_ben_ik

[...]


een M6boutje zul je bedoelen..

---

Stik, ja

Dat krijg je als je Aprilia gaat rijden (of juist 7 maanden helemaal NIKS)

Mijn nederige excuses!!
 

hij bedoeld dopje 8
 

m6 is dopje 10 :/
 

hahaha droog laten we het op m7 dopje 9 houde. Dan zijn we allemaal blij. Feest
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Knoxville

m6 is dopje 10 :/

---

bij mijn zitten me boutjes van me carters met dopje 8 vast hoor (ori honda)
 

bij mij ook tis gewoon m6 dopje 8 klaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarie dopiedo.

kheb trouwens nu verkantie tot 20 mei

Dit bericht is ge-edit door honda_mbiloss op 16-4-2003 10:49
 

Dat plaatje met wat deukjes zit met een m6 boutje vast, en dat is gewoon dopje 10
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Jozeff

Dat plaatje met wat deukjes zit met een m6 boutje vast, en dat is gewoon dopje 10

---

Precies
 

het ging er niet om welk dopje en welk boutje het was.. ik verbeterde hem.. maar het probleem was dat dat ding olie lekte, reageer daar liever op..
 

Heeft de wel-edele heer 'topicstarter' mijn wijze raad al opgevolgd?
Of heeft het zichzelf al opgelost (gebeurd wel eens vaker bij Honda's; probleem, je kan niks vinden en opeens is het over...).