Technical Forum - hoog in toeren

hey weet je wel zeker dat je je gasschuif niet verkeerdom hebt gedaan of heb je niet een te lange binnenkabel in je gaskabel
 

neey gas kabel is goed gasschuif sluit goed

als de caberateur van het spruitstuk izz
en geef gas ga die mooi open dicht ga die weer goed dicht

 

het is toch logisch dat je brommertje meer toeren gaat maken als je je koppeling in knijpt onder het rijden.. ineens heeft hij geen weerstand meer, dus kan hij alle kracht die hij heeft gebruiken om meer toeren te gaan draaien.. kijk maar is als je hem strart en in zen vrij gas geeft, dan zit je ook bij half gas al op vol toeren ofzo.. beetje raar dat jullie daar niet eerder aan denken, probeer morgen maar is uit als jullie zelf aan het rijden zijn, wedden dat jullie hetzelfde hebben
 

ja maar ik rijdt gewoon 6000 toeren ik la me gas los knijp koppeling in en hij schiet gelijk naar de 11000 toeren
dat moet niet lijk me

 

als je je gas loslaat nie nee..

maar hoe start je hem dan in vredesnaam ik kan mn mtx niet starten als het gas blijft hangen of weet ik wat.. wat er ook voor zorgt dat hij gelijk naar de 10k gaat..
 

ik start hem met de chok (hoe je het ook schrijf)

en dan ga die gelijk naar de 8000 toeren
stationair krijg ik hem ook niet
ja met 6000 a 7000 toeren

heb net weer eff gereden maar hij heb het nog steeds nieuwe pakkingen bij spruitstuk caberateur

en als ik hem door trek dan lijk het of die ook niet goed in ze versnelling zit
als ik dan gas trug doe en daarna weer langzaam gas geef dan ga die goed door

ik weet echt niet wat het is die kutt koppeling

 

das lekker dan ... maar dan kan het toch geen valse lucht zijn , want dan zou je daar tijdens het rijden zelf toch ook last van moeten hebben of nie ?
 

carb, spruitstuk, inlaat op cil, kop, onderkant cil etc etc etc allemaal vlak?
 

Na ijlen = 7/10 x valse lucht.
 

zal alles nog wel een keer na lopen

maar waarom is dat hoog in toeren dan alleen als ik bij de 6000 toeren zit en als ik er onder zit dat hij niet omhoog schiet



lech het mischien niet aan de afstelling ?

EDIT : de kop is afgedraait en de cilinder is nieuw



Dit bericht is ge-edit door crazypeter op 14-4-2003 17:57
 

net weer gereden en hij doet het valse lcht zou niet weten waar het vandaan moet komen

als de kop niet vlak is dan lek er toch koelvloeistof de cilinder in

caberateur nieuwe pakkingen en goed vast
menbraam nieuwe pakkingen en goed vast

wtf zou er kenne zijn '?

 

Krukaskeerring ?

Of je gasschuif blijft boven een bepaalde gasstand gewoon hangen.
 

maar bij krukas kering moet die toch als een gek witte rook spoegen

dat doet die ook niet

 

Linker krukaskeerring.


Rechter ook niet trouwens, eerder dikke grijze/zwarte rook


Dit bericht is ge-edit door Blukmeester op 14-4-2003 19:26
 

hij rook niet meer dan normaal