Main Forum - Het handige sleuteltips topic

Maar hoe krijg je in godsnaam die ringen van een gebruikte bougie zonder ze door te knippen??
 

Draai je er zo af...
 

die ring zet je tussen bankschroef en dan draai je de boegie er zo uit, desnoods met boegiesleutel
 

als je een origineel spuitstuk op maat gaat maken voor een 18 keihin..zorg dan dat je er geen gat in de zijkant bijmaakt....
 

lol,

heb nog wel een 18,3 keihin + spruitstuk voor je liggen hoor. PM me maar als je intresse hebt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Inquestos

lol,

heb nog wel een 18,3 keihin + spruitstuk voor je liggen hoor. PM me maar als je intresse hebt

---

Waarom PM jij hem niet dat je dat hebt liggen?



Anyways, wel handige tip misschien voor diegene die powerbox op brom willen maken, de aansluitingen kun je heel makkelijk maken door gewoon van die lucht aansluitingen te halen, je kort eventueel de draad in, tapt draad in spruitstuk, draait hem er zo in. En zo los te koop in de winkel, en kosten niet duur. Wel handig voor zelfbouw powerbox
 

Zet je sleutel/schroevendraaier altijd goed op/in de bout/schroef, dan voorkom je dat je heel je handen verneukt als je uitschiet.

ga verder niet aan je oliepompje liggen te veilen want dan komt er op een gegeven moment allemaal blokolie uit.(net zelf meegemaakt)
 

Kijk altijd goed hoe alles inelkaar zit voordat je alles loshaalt.

Leg alles netjes en schoon in volgorde.

Doe aan de bouten wat kopervet zodat alles wat soepeler draait en niet gaat roesten.

Bij nieuwe remblokjes ook kopervet erop doen (Niet op het remgedeelte!)

Nooi zonder goed luchtfilter rijden anders komt er allemaal zand en stofdeeltjes binnenin de clinder en heb je eerder kans op een vastloper.

Bij montage van een nieuwe zuiger/cilinder alles beetje insmeren met wat 2T olie.

Doe ook altijd wat kopervet aan de boegie.

Smeer en span de ketting regelmatig zodat ie een stuk langer meegaat. Als je wat vwervangt dan altijd alles en niet b.v alleen een voortandwieltje maar voortandwiel achtertandwiel en ketting.

(Cilinderkop)moeren altijd gelijkmatig en kruislings aandraaien.

Nooit bij vernieuwen van een lampje met de handen aanzitten! Altijd met een schone doek pakken.

Altijd nieuw pakking gebruiken en eventueel wat vloeibare pakking anders heb je kans dat er b.v. olielekkage of valse lucht optreed.

Nu hek geen zin meer om te typen pffff


 

waarom mag je lampjes eigenlijk niet met je handen vastpakken?

 

Omdat er allemaal vuil en troep aanzit en dat gaat dan oxideren enzo.. kan ie ook van kapotknappen d8 ik.


 

als je een lampje beetpakt met je handen( schoon of vies maakt niet uit ) dan komt er zuur op het lampjes ( het zuur aangeduid in ph waarde ) en dat zuur gaat inbijten op het glas.

als het lampje warm word begint dat zuur dus te bijten en daardoor krijg je een verzwakte plek in je lampje daardoor word de druk anders en springt de gloeidraad sneller.

MIJN tip
als een moertje op een plek zit waar je niet goed bijkunt om hem erop te zetten doe dan een beetje vaseline of andere vet aan je vinger waar dan het moertje aan blijft kleven zodat hij niet continu valt als je net ergens tegenaan stoot ofzo.

mijn tweede tip.
als je de kop van een moer doldraait pak dan een pijpsleutel 1 MAAR KLEINER en sla die er met een hamer overheen daarna kan je hem simpel losdraaien |( mits hij niet muur vast zit )

tip 3
stop als je je cylinder eraf haalt altijd een stuk SCHOON wc papier of doen in het carter gat zodat er geen ongewenst zand van je blok in je carter valt.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: chriss

waarom mag je lampjes eigenlijk niet met je handen vastpakken?

---

mag alleen bij halogeen lampen niet omdat er dan vet van je handen opkomt en dan die gassen daarbinnen raar gaan doen en de lamp dan kapot gaat
 

als je je cilinder erop zet.. doe dan eerst de zuiger in de cilinder...(klein stukje maar.. zodat de zuigerveren goed zitten) en doe alvast 1 circlipje in de zuiger doe dan de cilinder + zuiger wat naar beneden en de drijfstang op het bdpdan doe je de naaldlager erin en schuif je dat busje erdoorheen.. en dan doe je de andere circlip vast...

doe altijd ff eend oek in het carter... anders kan er wat inflikkeren


en als je op nsr/mtx een gortere carb en spruitstuk gaat halen... koop dan een nsr mtx-sh spruitstuk.. en geen rechte van een mt..

ik ken mensen die wisten niet dat er scheven waren.. die halen de oliepomp eraf... en gaan beetje frezen in t blok.. anders paste die carb niet....

ik noem geen namen
 

Vast is vast... vooral met je carterboutjes.. die draai je makkelijk door
 

Op ieder boutje en moertje koper sulfide.

En bij ieder boutje hoort een ringetje