Begin Forum - aprili sr50 ditech

Maar is de injector goed ?
 

meerdere mogelijkheden:

- injector kapot (massa draad aansluiten en dan met een + draad vanaf de accu kort op de aansluiting tikken, als je een klik hoort werkt de injector)

- kabelbreuk tussen stekker en ecu (doormeten met multimeter op de piep stand)

- e.c.u. kapot (LED testlampje op de injector stekker aansluiten en kijken of LED knippert als de startmotor draait)

- stekker temperatuursensor verwisseld met injector stekker. (zelfde test uitvoeren op beide stekkers als bij "e.c.u. kapot", op temperatuur stekker hoort de led niet te knipperen)

- brandstofpomp kapot (druk meten, met contact aan +/- 2.5 bar, bij starten +/- 8bar. brandstofdruk hoort altijd ongeveer 2.5 bar hoger te zijn dan de luchtdruk)

- luchtpomp kapot (druk meten, 4-5 bar) (simpele test als de rest goed is dat is luchtslang op een gewone werkplaatscompressor aansluiten met de regelaar op 4-5 bar en kijken of ie dan start)

ditech/purejet is interessante techniek, maar in de praktijk voor een brommer/scooter het meest vervelende wat je maar kunt hebben






 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pangolopalanga
Maar is de injector goed ?

---

dank voor het berichtje.
Heb 3 injectors waar ik alle 3 dezelfde weerstand meet.
Ga er dus van uit dat de injectors goed zijn.
de brandstofreel geeft wel brandstof maar de air injector krijgt op de een of andere reden geen signaal om de brandstof in te spuiten.
ik zou graag willen weten of de ecu het moment van inspuiten regelt of er op een andere manier wordt aan gestuurd.
heb een gameboy met de ditech kaart om alles uit te lezen en fouten te lezen en te wissen.
Als er geen foutmeldingen zijn wil hij niet lopen.
ik weet zeker dat er geen brandstof door de air injector wordt ingespoten en heb zelf het idee dat het aan de ecu ligt.
kan op marktplaats wel een ecu kopen maar weet ook niet zeker of ik dan een goede ecu koop en dan nog steeds niet zeker weet wat het probleem is al die dan nog niet loopt.
mocht iemand mij verder kunnen helpen hoor ik het graag.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: joop2
meerdere mogelijkheden:

- injector kapot (massa draad aansluiten en dan met een + draad vanaf de accu kort op de aansluiting tikken, als je een klik hoort werkt de injector)

- kabelbreuk tussen stekker en ecu (doormeten met multimeter op de piep stand)

- e.c.u. kapot (LED testlampje op de injector stekker aansluiten en kijken of LED knippert als de startmotor draait)

- stekker temperatuursensor verwisseld met injector stekker. (zelfde test uitvoeren op beide stekkers als bij "e.c.u. kapot", op temperatuur stekker hoort de led niet te knipperen)

- brandstofpomp kapot (druk meten, met contact aan +/- 2.5 bar, bij starten +/- 8bar. brandstofdruk hoort altijd ongeveer 2.5 bar hoger te zijn dan de luchtdruk)

- luchtpomp kapot (druk meten, 4-5 bar) (simpele test als de rest goed is dat is luchtslang op een gewone werkplaatscompressor aansluiten met de regelaar op 4-5 bar en kijken of ie dan start)

ditech/purejet is interessante techniek, maar in de praktijk voor een brommer/scooter het meest vervelende wat je maar kunt hebben


dank je wel.

ga hier mee aan de slag.
zal laten weten hoe het is gegaan.

---

Dit bericht is gewijzigd door piet ditech op 6-4-2025 om 23:32 uur.
 

heb de draden van de lucht injector door gemeten en daar zit geen breuk in.
meet op de rode draad van de lucht injector ruim 12v.
dat zou ook goed moeten zijn.
de rood witte draad van de lucht injector moet dan de massa draad zijn die een puls geeft op het moment van inspuiten.
mijn vraag is of de ecu dat signaal geeft of is er een ander relais of iets dergelijk die dat dat signaal geeft.
heb nog niet getest met een led lampje(moet nog een led lampje halen.)
lucht injectors werken allemaal.
die heb ik getest.
zal nog testen met een led lampje zoals aan gegeven.
Als het led lampje niet gaat knipperen zou het toch niets anders dan de ecu moeten zijn?
 

Als je bvb. een snellader er aan hebt gehangen, kan zowel de ECU als een draad in de kabelboom doorgebrand zijn.
Of nog...je ECU kan te weinig spanning krijgen.
Of misschien is het wel een injector, of een pomp.
Of of of.
Misschien kan je de storing toch uitlezen mits OBD verloopkabel en reader of app (via extra bluetooth adaptor) ?

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: piet ditech
heb de draden van de lucht injector door gemeten en daar zit geen breuk in.
meet op de rode draad van de lucht injector ruim 12v.
dat zou ook goed moeten zijn.
de rood witte draad van de lucht injector moet dan de massa draad zijn die een puls geeft op het moment van inspuiten.
mijn vraag is of de ecu dat signaal geeft of is er een ander relais of iets dergelijk die dat dat signaal geeft.
heb nog niet getest met een led lampje(moet nog een led lampje halen.)
lucht injectors werken allemaal.
die heb ik getest.
zal nog testen met een led lampje zoals aan gegeven.
Als het led lampje niet gaat knipperen zou het toch niets anders dan de ecu moeten zijn?

---

injectors krijgen constant 12v en de ecu legt de injector steeds kort aan massa om de injector te openen. dat gaat pulserend.

als het ledje niet knippert betekent dat dat de ecu de injector niet aan massa legt.
dat hoeft niet perse aan de ecu te liggen maar kan ook aan een ontbrekend of verkeerd signaal van bijvoorbeeld een sensor liggen. dan moet je met een bedradingsschema gaan kijken welke inputs de ecu allemaal krijgt.