Technical Forum - overloop

Als er zoveel olie uit komt heb je een heel ander probleem.

Dan heb je er:
- Veel te veel olie.
- Koelvloeistof pomp lek, koelvloeistof beland in de bak en je blaast het er daar langs uit.
- Krukas keerring lek, blaast met overdruk je blok in. En dat blaast hij er dan weer uit daar achter.

Normaal komt er alleen hooguit een beetje damp (onzichtbaar klein) uit en op een slechte dag een druppeltje.
 

ik vul mijn brommer regelmatig bij met olie.
mischien teveel
als hij recht staat en je vult hem bij moet het er aan de zijkant uit komen lopen dan zoud het goed moeten zijn toch?
KVS heb ik nog nooit bijgevuld en zit ook nog goed vol.
denk dat mijn krukas keering lek is dan :(.
dat is wel heel veel werk zeker.
ik kan mischien beter een slangetje omhoog laten lopen dat het er in blijvd of is dat geen oplossing?

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gharghal
ik vul mijn brommer regelmatig bij met olie.
mischien teveel
als hij recht staat en je vult hem bij moet het er aan de zijkant uit komen lopen dan zoud het goed moeten zijn toch?
KVS heb ik nog nooit bijgevuld en zit ook nog goed vol.
denk dat mijn krukas keering lek is dan :(.
dat is wel heel veel werk zeker.
ik kan mischien beter een slangetje omhoog laten lopen dat het er in blijvd of is dat geen oplossing?

---

Je vult hem inderdaad goed bij. Hoe veel moet je dan ong vullen?

Als je krukas keerring lek is moet dat gewoon gerepareerd. De olie kwaliteit gaat hard achteruit en hij zal ook wat olie gebruiken (en verbranden dus).

In principe hoeft het blok niet onder de brommer vandaan als het alleen de keerring is.

Makkelijkste is dan wel om blokkeer gereedschap voor de koppeling en krukas te hebben, of een luchtsleutel en wat sleutel ervaring.

Kan ook zijn dat er speling op de lagers zit en dat daarom de keerring lek is.
Controleer dat even: Kapje van de ontsteking er af (die voor het voortandwiel 5 boutjes) en even proberen het vliegwiel op en neer te doen. Als hij een beetje speling heeft zijn je lagers op.
 

eens in de 2 weken houd ik mijn brommer schuin zonder oliebout en kijk ik ov er wat uit komt meestal vul ik hem dan bij 50ml? een paar scheutjes.
Hoe weet ik of het mijn krukaskering is ? en dat is dan toch aan de kant waar olie in zit niet de ontstekings kant?
en wat is blokkeer gereedschap?
ik ga morgen ff kijken of ik speling heb op mijn lagers .

 

ik heb net eventjes gecontroleerd of ik speling op mijn vliegwiel heb.
Kapje los en aan dat vliegwiel wiebelen ik kreeg er geen beweging in.
wat nu ?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gharghal
ik heb net eventjes gecontroleerd of ik speling op mijn vliegwiel heb.
Kapje los en aan dat vliegwiel wiebelen ik kreeg er geen beweging in.
wat nu ?

---

Dan denk ik (aan de hand van dit verhaal) dat alleen je keerring lek is.
 

dus al ga ik naar de bromboer en haal ik een pakkingsset plus keerringen dan ben ik klaar ?

 

nog een vraag .
Kan het kwaad dat ik een rvs boutje in mijn carter heb gedraait?
carter is alu en rvs en alu gaan niet goed samen toch?

Heeft er iemand ervaaring met keeringen vervangen ?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gharghal
dus al ga ik naar de bromboer en haal ik een pakkingsset plus keerringen dan ben ik klaar ?

---

Als je het juiste gereedschap hebt wel ja.

RVS en alu zijn geen super combinatie, maar het kan wel prima hoor in dit geval. Al heeft een verzinkt stalen boutje de voorkeur.

Edit: Laten we stellen dat ik aardig wat ervaring met keerringen vervangen heb

Dit bericht is gewijzigd door Aprilia RX 50 2003 op 5-1-2017 om 20:26 uur.
 

ik heb de pakking gekocht samen met een keering nu wil ik het van het weekend gaan doen.
nu zij mijn colega op het werk dat ik mijn achterwiel moet blokeeren dat ik dan zo het koppelhuis losdraai is dit zo ?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gharghal
ik heb de pakking gekocht samen met een keering nu wil ik het van het weekend gaan doen.
nu zij mijn colega op het werk dat ik mijn achterwiel moet blokeeren dat ik dan zo het koppelhuis losdraai is dit zo ?

---

Nee dat gaat niet goed werken. De overbrenging is veel te groot. Ook zal de krukas moer los moeten, die kan pas los als de koppeling er af is dus dan heb je ook al geen link meer met het achterwiel.
 

dus ik moet een zuigerstop hebben ?
ik heb op het werk een moerenklopper een op accu werkt dat ook?
ik ben bij de bromboek geweest voor pakingen en een keering maar ik heb mijn twijfels het is 17x35x7 en ik lees op internet dat het 20x35x7 moet zijn?
en zijn alle am6 pakkingen hetzelfde?


Dit bericht is gewijzigd door gharghal op 10-1-2017 om 21:08 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: gharghal
dus ik moet een zuigerstop hebben ?
ik heb op het werk een moerenklopper een op accu werkt dat ook?
ik ben bij de bromboek geweest voor pakingen en een keering maar ik heb mijn twijfels het is 17x35x7 en ik lees op internet dat het 20x35x7 moet zijn?
en zijn alle am6 pakkingen hetzelfde?


Dit bericht is gewijzigd door gharghal op 10-1-2017 om 21:08 uur.

---

17 35 7 is de krukas keerring aan de vliegwiel kant. Zo uit mijn hoofd is die aan de koppeling kant 24 35 7.

20 35 7 is de uitgaande as (voortandwiel).

Er zijn verschillende soorten koppakkingen, die van het carter zijn allemaal vrijwel gelijk. Passen iig allemaal.