Technical Forum - Tzr is nogsteeds niet goed na vervanging krukaskeering

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Xephos
[...]



Heb ik daarvoor een speciaal ducati onsteking sleutel voor nodig om er bij te komen.

---

https://www.google.be/#q=am6+vliegwieltrekker

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: PRO TUNING
[...]


Benzine met een laag octaan getal bevat meestal veel methanol, terwijl de 102 octaan geen methanol bevat.

Bij benzine met veel methanol is het verbruik veel hoger, dus het prijsverschil heft mekaar dus op.

---

Even er van uit gaande dat dit zoveel is dat het merkbaar is zul je ook je brommertje opnieuw moeten afstellen en kom je weer aan het kloten als je ergens wilt tanken waar je geen hoger dan 95 kunt tanken.

Ik geloof er verder ook niks van dat het meer dan 10% zuiniger (ongeveer het prijsverschil hier bij de firezone) is dus je zult hoe dan ook duurder uit zijn.

En als euro 95 zo slecht zou zijn had heel brommerend nederland wel een probleem wat niet zo is.

Ook dat gedoe over smeermiddelen vind ik ik flink opgeblazen voor een relatief standaard brommertje. Ik heb meer dan 20k gewoon de goedkoopste peut die je kant en klaar bij het tankstation koopt getankt zonder problemen te hebben.

In beide hoef je dit probleem echt niet te zoeken.

@ Xephos, alle benzine is tegenwoordig ongelood.

Met een slagmoer sleutel krijg je enkel de moer los, maar het vliegwiel nog niet gezien die conisch vast zit.
Die ontsteking die je op de foto ziet is std AM6 met verstelbare grondplaat. Deze wordt bijna niet meer gebruikt (tegenwoordig gewoon gefixeerd).
Verder heb jij een Yamaha en dus een 12 spoels ontsteking waar ook niks aan te verstellen is.
 

@ pangolopalanga
gelukkig zijn ze niet duur zotezien.



@Aprilia RX 50 2003
zoals ik het leest kan de timing dus niet worden veranderd omdat het gefixeerd is.
 

Het enige wat je merkt van de ETHANOL in benzine is dat je rubber benzineleidingen er staf van worden en je rubberen vlotternaaldjes op den duur oplossen. Voor de rest lijkt het me sterk dat je het verschil merkt omdat er in euro95 ongeveer 5% volumeaandeel ethanol zit.

Ja, ethanol heeft per kilo minder energie dan benzine. Ongeveer 40% minder.

Dus al met al heb je door ethanol in benzine plusminus 3% minder energie. Dus OF 3% minder vermogen, of ongeveer 3% hoger verbruik.

Verwaarloosbaar.

Verder een waardeloze discussie waar de topicstarter niets aan heeft.

Gewoon euro95 tanken en tweetaktolie naar keuze er in gooien, is voor een standaard setup prima.


Zoals ik al eerder vroeg, maak eens een foto van de bougie onder goed licht. Niet onder de flits van een (telefoon)camera.


Dit bericht is gewijzigd door Viertakt op 12-3-2016 om 2:03 uur.
 

Ik heb foto genomen. dit is wel dat hij niet warm is, maar na een week rijden.




Ik denk inderdaad dat er een kleiner sproeier er in moet. Maar waarom rijdt hij iets slechter wanneer hij warm is?
 

Te rijk.

Waarom hij beter loopt als hij koud is? Omdat dan de benzine condenseert in je inlaattraject en op de cilinderwand. Simpelweg omdat het niet goed verdampt/verneveld. Daarom kan niet alle benzine goed meedoen in de verbranding, daarom loopt een bromfiets koud altijd arm. Daarvoor hebben ze de choke uitgevonden, voor een koude start een beetje extra benzine.

Omdat die van jou zo rijk staat, krijgt hij deze benzine koud al in overvloed, echter wanneer hij dus warm is, en 'alle benzine mee doet' krijgt hij dus teveel.


Een bougie mag behoorlijk lichtbruin zijn, niet zo donker bruin als je ziet op alle plaatjes uit het jaar 0. Dit komt omdat benzine tegenwoordig ongelood is en sterkreinigend. Door lood in benzine vroeger werden de bougies donkerder qua kleur.

Zolang de bougie maar niet wit of grijs is.

En uiteraard, bougie is een indicatie, als hij goed rijdt, goed oppakt bij van niets naar WOT, over het hele bereik goed oppakt, dan pas is de afstelling goed.

Dit bericht is gewijzigd door Viertakt op 12-3-2016 om 13:26 uur.