Main Forum - Malossi 70 Warmloper, boren of alleen honen?

de zuiger groeit vaak vast met gas dicht op de motor
afremmen (terug schakelen) daar kunnen opgevoerde
(zelfs goed afgestelde) 2 takten niet zo best tegen
bij ons in de racerij loopt een motor zelden volgas
vast, als het gebeurt dan is er op de naald gereden
of terug geschakeld met gas dicht.

Jordi

Dit bericht is gewijzigd door jordi50cc op 18-12-2015 om 19:19 uur.
 

Cilinder is bijna gemonteerd alleen er zit toch helaas een kras boven de uitlaatpoort. Het is niet veel maar ik kan het wel voelen met mijn nagel.

Boven een spoelspoort zit ook een krasje maar die is een stuk kleiner dan die boven de uitlaatpoort.

Zal ik veel compressieverlies hierdoor hebben? Het is me opgevallen dat deze kras er al zat voordat ik hem voor het eerst startte vorige maand.


Foto voor het starten (maand geleden) http://i.imgur.com/gBaQL3r.jpg


Foto nu (Na het honen) http://i.imgur.com/eCXVeXY.png


Kras zit op precies dezelfde plek... dus is niet door de warmloper gekomen.
 

Nadat ik vandaag nieuwe spullen binnen had van TVD-PARTS kwam ik erachter dat iets anders de warmloper had veroorzaakt.

Het schoepenrad is blijkbaar gewoon helemaal dol. Als ik hem op de as wil drukken draait hij gewoon nog rond. XD


http://i.imgur.com/AeTOVzj.jpg


Daarna het schoepenrad van mijn oude blok geprobeerd. En die blijft perfect zitten.

Dus maar een nieuw schoepenrad besteld, en dan moet het wel goed komen met de koeling.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 22-12-2015 om 14:41 uur.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 22-12-2015 om 14:41 uur.
 

Als je nog een gereviseerd nsr50 blokje zoekt die heb ik nog liggen.
Nieuwe krukaslagers en keringen zijn gemonteerd en nieuwe blokboutjes.
Ontsteking en vliegwiel zitten er ook op en ontstekingskap heb ik er ook op zitten.
Balansaslagers zijn ook vervangen bij dit blok uiteraard.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mbxrijder
Als je nog een gereviseerd nsr50 blokje zoekt die heb ik nog liggen.
Nieuwe krukaslagers en keringen zijn gemonteerd en nieuwe blokboutjes.
Ontsteking en vliegwiel zitten er ook op en ontstekingskap heb ik er ook op zitten.
Balansaslagers zijn ook vervangen bij dit blok uiteraard.

---

Het blok wat er nu onder ligt is al een paar honderd km's geleden gereviseerd geweest.

Dus met alle nieuwe onderdelen kan ik wel ff vooruit nog.

Als je nog een snellere cilinder dan een malossi 70 heb liggen dan ben ik wel geintresseerd.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 22-12-2015 om 16:20 uur.
 

Dat krasje heeft geen merkbare invloed op het vermogen.. gewoon goed monteren, afstellen en smeren
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: fearox
[...]


Het blok wat er nu onder ligt is al een paar honderd km's geleden gereviseerd geweest.

Dus met alle nieuwe onderdelen kan ik wel ff vooruit nog.

Als je nog een snellere cilinder dan een malossi 70 heb liggen dan ben ik wel geintresseerd.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 22-12-2015 om 16:20 uur.

---

Nee van 50/70cc heb ik niks liggen.
Ik heb alleen maar 80-110-125cc spul liggen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: fearox
[...]


Het blok wat er nu onder ligt is al een paar honderd km's geleden gereviseerd geweest.

Dus met alle nieuwe onderdelen kan ik wel ff vooruit nog.

Als je nog een snellere cilinder dan een malossi 70 heb liggen dan ben ik wel geintresseerd.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 22-12-2015 om 16:20 uur.

---

Stond laatst een mooie GT4 cilinder te koop op marktplaats. Verder zijn er denk weinig goede andere alternatieven.

De 110cc Malossi vind ik wat teleurstellend t.o.v. de 70cc.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: WestlandMB
[...]


Stond laatst een mooie GT4 cilinder te koop op marktplaats. Verder zijn er denk weinig goede andere alternatieven.

De 110cc Malossi vind ik wat teleurstellend t.o.v. de 70cc.

---

Klopt had hem gezien en zat er over te twijfelen maar toch niet gedaan. Heb er eigenlijk toch wel spijt van gekregen.

Er bestaat toch ook nog een oud type malossi 70?
 

van de malossi voor nsr heb ik persoonlijk nog maar een type gezien.
en voor mij is het toch al weer ff geleden dat een nsr m'n dagelijkse vervoer was..

Er bestaat nog wel een cilinder van daytona, met fluitpoortjes. Maar of je die in europa nog zult vinden is maar de vraag. Er zijn vast ook nog wel leuke andere cilinders gemaakt voor de japanse markt.
 

Ben vandaag voor het eerst weer wezen rijden alleen het mocht na nog geen km al weer voorbij zijn......

Cilinder is weer warm gelopen maar hoe het komt snap er echt geen hol meer van.

Ben met een gangetje van 30-40 wezen rijden en onder de 6000 toeren gebleven. Na nog geen km ging ik een heuvel af en jahoor bwoaaaaappp.

Ging ongeveer 20-30kmh dus bij zeer lage toeren is die al warmgelopen.



Radiator was weer koud en de cilinder gloeiend heet. Snap er echt niks van.

Heb als eerst sproeier 180 erin gedaan maar was veel te groot. Daarna 170, ook te groot. Toen 160 en dat reed wel.


Verder had ik nog het schoepenrad vervangen aangezien die dol was. En de pakkingen bij de waterpomp uiteraard. Heb de radiator en slangen doorgespoeld met heet water onder de kraan.

Alleen het lijkt wel gewoon of de cilinder niet gekoelt word? Heb zonder dop op de radiator gereden zodat hij kon ontluchten.

Ik rijd op mengsmering, 1:40 super 98.



Symptomen waren ongeveer hetzelfde als de vorige keer alleen nu ging ik veel langzamer en minder toeren. Wat er nou aan de hand is, ik snap het niet meer....

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 26-12-2015 om 17:05 uur.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 26-12-2015 om 17:06 uur.

Dit bericht is gewijzigd door fearox op 26-12-2015 om 17:06 uur.
 

Wat voor merk / type carburateur spreken we hier ?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: PRO TUNING
Wat voor merk / type carburateur spreken we hier ?

---

Originele Mikuni 20mm.
 

Ik stop er gewoon 180 in, ik zal wel gewoon weer pech hebben en blijkbaar was die 160 te klein. Het kan niet veel anders wezen denk ik.
 

Het word steeds gekker. Had er voor de zekerheid sproeier 190 ingestopt.

Nog geen 100meter verder is het al bwoaap uit. Alsof de benzine in 1x stopt ofso.

Cilinder was nog koud....

Dacht misschien is het een ontstekingsprobleem. Maar de bougie vonkt helderwit.

Tank zit nog halfvol.