Begin Forum - "Kleine vragen topic deel 51"

bij het inschrijven van een 2dehands voertuig in belgie hoef je nog geen nieuwe nummerplaat. dit gaat voorlopig nog zonder.

Regel geldt enkel voor nieuwe voertuigen.

Gr Olaf


Div doet trouwens laatste tijd best wel behoorlijk irritant. Origineel GVA is een must. evenals een 100% correct ingevulde aanvraag tot inschrijving. Vroeger zagen ze een klein foutje wel door de vingers. Nu krijg je meteen je papieren retour met achterhouden van je COC/GVA.

Je wordt dus schaakmat gezet.

Dit bericht is gewijzigd door Derbi-Olaf op 28-12-2014 om 18:19 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf
bij het inschrijven van een 2dehands voertuig in belgie hoef je nog geen nieuwe nummerplaat. dit gaat voorlopig nog zonder.

Regel geldt enkel voor nieuwe voertuigen.

Gr Olaf


Div doet trouwens laatste tijd best wel behoorlijk irritant. Origineel GVA is een must. evenals een 100% correct ingevulde aanvraag tot inschrijving. Vroeger zagen ze een klein foutje wel door de vingers. Nu krijg je meteen je papieren retour met achterhouden van je COC/GVA.

Je wordt dus schaakmat gezet.

Dit bericht is gewijzigd door Derbi-Olaf op 28-12-2014 om 18:19 uur.

---

Huh ik heb nog nooit een origineel GVA aan DIV hoeven te geven, dat staat niet op naam en er hoeft dus ook niets aan gedaan te worden door DIV. Dat is dus iets nieuws ? Een kentekenbewijs o.d. bij import is natuurlijk iets anders.

http://www.mobilit.b...chrijving/procedure/
http://www.mobilit.b...inschrijving/webdiv/


Dit bericht is gewijzigd door pangolopalanga op 28-12-2014 om 20:21 uur.
 

Hoi
Welke hittegraad van de bougie zou ik moeten hebben voor een 70cc parmakit MTX SH B8ES of B9ES.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: koller mtxsh
Hoi
Welke hittegraad van de bougie zou ik moeten hebben voor een 70cc parmakit MTX SH B8ES of B9ES.

---

Parmakit is vrij hoogtoerig, pak maar een 9
 

Oké bedankt
 

Hallo
Ik ben een 70cc parmakit aan het afstellen, die doet het redelijk goed maar als ik volgas optrek dan stottert die een beetje.

Staat die nu te rijk of te arm?
(Ik hoop te rijk want dan heb ik de goede gasnaald)
 

Hallo allemaal,

ik heb een peugeot zenith die maar niet wil vonken.
veranderd :

bougie (nieuw)
bobine incl kabel en dop (nieuw)
cdi is (getest)
spoelen (geleend en werkend)

Alles doorgemeten en komt nergens op uit.

Alvast bedankt voor jullie reacties !

Gr Grievink
 

aarde?

Killswitch, ook een leuke.
Contactslot.

Dit bericht is gewijzigd door Cas DT op 9-1-2015 om 22:33 uur.
 

Goeie aarde. Contactslot doorgelust en ook daar is niks uitgekomen
 

Goedemiddag,

Ook mijn derbi die al duizenden kilometers trouwe dienst heeft bewezen zonder stil te komen staan heeft nu last van het 'geen-vonk' syndroom

De gpr startte altijd met een korte druk op de knop.
Donderdag toen ik uit mn werk naar huis zou gaan startte hij ineens pas na 30meter lopen, niet goed dus. Was wat miezerig weer. Echter was ik vlak daarvoor vergeten de koppeling in te trekken bij het starten terwijl hij nog in versnelling stond, dus ik dacht dat het daar aan had geleden.

Toen ik thuis was (13km) startte hij wel weer direct goed, en savonds toen hij al lang afgekoeld was ook weer top.

Gisteren zonder enig probleem ook heen en weer naar mn werk gekomen. Toen ik hem savonds wilde starten (nadat hij paar uurtjes in de regen had gestaan) gaf hij weer de geest.

Toen gelijk maar ff getest en geconstateerd dat hij niet vonkt. Probleem zal dus een combinatie van vocht en kabelbreu oid zijn want ik heb nooit eerder problemen gehad met vocht.

Had al even gelezen dat je voor de vonk maar 3 draden nodig hebt. Die ga ik dus doormeten, maar weet iemand ook hoe ik zou kunnen vaststellen dat het aan de bobine ligt bijvoorbeeld?

En welke draad vanaf de cdi is de 'kill' draad? Met contact aan zou de weerstand tussen die draad en de massa oneindig groot moeten zijn toch? En met contact uit zo klein mogelijk?

Dit bericht is gewijzigd door MaXi-PuCh op 10-1-2015 om 12:56 uur.
 

Jouw laatste alinea klopt volledig, de kleur bij een GPR zou ik zo niet weten, maar op de CDI zit hij in de aansluiting waar ''Stop'' op staat.

Weet jij toevallig wat voor ontsteking er op zit? Als het de Ducati is heb ik nog wel een mooie handleiding voor het doormeten van de ontsteking van een AM6, die werkt ook met Ducati ontstekingen.
Van de oude Derbi's weet ik dat die hetzelfde systeem hadden.

Heb je al een waterdichte bougiedop? Zo nee dan dat sowieso even ophalen. Dan heb je ook gelijk de dop uitgesloten.

Verder kun je altijd even een nieuwe bougie proberen, is dat het niet dan heb je dat iig weer vers.
 

Tussen de bougiekabel en de massa heb ik een weerstand gemten van ongeveer 2ohm, terijl het volgens mij 5-7kohm hoort te zijn?
Niet goed dus.

Als er iemand (liefst in de buurt) nog een bobine/cdi heeft liggen die ik morgen op kan halen voor een paar tientjes, graa een appje/berichtje of pm. Nummer staat wel in mn profile
 

Klinkt mij als een kapotte bobine, heeft deze cdi en bobine in een?
 

Probleem is opgelost.
Inderdaad nieuwe cdi/bobine erop en gelijk ff nieuwe stekkertjes erop geknepen, kan hij weer ff vooruit!
 

Is een slag; 180 of 360 graden?