Main Forum - 125cc turbo charged! yamaha tzr 125cc turbo

sinds wanneer heeft een turbo nut op een tweetakt?
 

Je ziet het toch ? Dubbele pks...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: tsx-elite
sinds wanneer heeft een turbo nut op een tweetakt?

---

Op tweetakt kleppen motoren al zowat 50 jaar.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Viertakt
[...]


Op tweetakt kleppen motoren al zowat 50 jaar.

---

ja oke maar een zuiger of membraan gestuurd?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Viertakt
[...]


Op tweetakt kleppen motoren al zowat 50 jaar.

---

50 jaar?

de detroit 2t motoren stammen uit 1936 ofzo, das wel ff langer dan 50 jaar pik.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Leen
[...]


50 jaar?

de detroit 2t motoren stammen uit 1936 ofzo, das wel ff langer dan 50 jaar pik.

---

Godverdomme interessant, vertel mij er meer over
 

hee, die wil ik ook wel,
denk alleen niet dat thijsse hier een goede bui aan over houd
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Crossbrommert gek
hee, die wil ik ook wel,
denk alleen niet dat thijsse hier een goede bui aan over houd

---

het ging al fout toen je begon te denken...
 

Kan iemand me dit effe uitleggen?
Ben maar een n00b als het om turbo's enzo gaat maar snap volgens mij het principe bij 4 takt wel.
"Druk" op het inlaat circuit zetten waardoor je met grotere kracht brandstof mengsel in je verbrandingsruimte kan krijgen ofzo toch?
Maar hoe zou dat dan bij een 2takt gebeuren aangezien je membraankleppen dan toch niet meer dicht zouden gaan?
Of is het dan zo dat je die druk ook onder in je carter houd zodat het mengsel ook sneller in je verbrandingskamer komt?
Daarnaast lijkt het me dan dat wanneer je de lucht door je carburateur gaat forceren dat je mengsel toch ook niet meer goeie verhoudingen houd?

Sorry als het misschien allemaal maar stom klinkt maar probeer het me allemaal maar te beredeneren
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ChielO
Kan iemand me dit effe uitleggen?
Ben maar een n00b als het om turbo's enzo gaat maar snap volgens mij het principe bij 4 takt wel.
"Druk" op het inlaat circuit zetten waardoor je met grotere kracht brandstof mengsel in je verbrandingsruimte kan krijgen ofzo toch?
Maar hoe zou dat dan bij een 2takt gebeuren aangezien je membraankleppen dan toch niet meer dicht zouden gaan?
Of is het dan zo dat je die druk ook onder in je carter houd zodat het mengsel ook sneller in je verbrandingskamer komt?
Daarnaast lijkt het me dan dat wanneer je de lucht door je carburateur gaat forceren dat je mengsel toch ook niet meer goeie verhoudingen houd?

Sorry als het misschien allemaal maar stom klinkt maar probeer het me allemaal maar te beredeneren

---

Dat zal zeer waarschijnlijk zo zijn ja. En doordat de zuiger het mengsel nog extra onder druk zet zullen de kleppen wel sluiten.
Verder word de gehele carburateur onder druk gezet, en zo dus ook de vlotterbak. Het mengsel behoud dan grotendeels dezelfde verhoudingen.
 

Vet, heel die uitlaat komt gewoon een stukje vrij van de cilinder door de druk
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: tsx-elite
sinds wanneer heeft een turbo nut op een tweetakt?

---

al lang hoor

zijn wel wat 2takt sneeuwscooters met turbo

maar zomaar een turbo op een brommer duwen zonder er intern verder iets aan te veranderen heeft natuurlijk geen nut... zowiezo wordt er over turbo's vaak te eenvoudig gedacht; dat als je zomaar een willekekeurige turbo op een motor frot je meteen 6 keer zoveel pk krijgt
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kpotmake
[...]

al lang hoor

zijn wel wat 2takt sneeuwscooters met turbo

maar zomaar een turbo op een brommer duwen zonder er intern verder iets aan te veranderen heeft natuurlijk geen nut... zowiezo wordt er over turbo's vaak te eenvoudig gedacht; dat als je zomaar een willekekeurige turbo op een motor frot je meteen 6 keer zoveel pk krijgt

---

in dat geval klopt het verhaal wat ze bij het filmpje zetten niet. daar spreken ze van een on aangepaste motor en cilinder
 

onvoorstelbaar!
toen ik het las had ik er een hard hoofd in
maar de filmpjes bewijzen het toch duidelijk
drukvulling op een 2takt motor is een heel ingewikkeld verhaal
ik ben benieuwd hoe ze dit systeem zo goed werkend hebben
gekregen 1ding is zeker dit is niet alleen een simpel turbotje

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: tsx-elite
[...]


in dat geval klopt het verhaal wat ze bij het filmpje zetten niet. daar spreken ze van een on aangepaste motor en cilinder

---

wat als dat klopt miss hebben ze alleen aan lagers gewerkt enzovoort en standaard cilinder gehouden?