Main Forum - mtx-sh ontsteking

Buiten dat ik het een raar idee vind, waarom zou je dat in godsnaam willen.
Voor vermogenswinst moet je het niet doen lijkt mij.
Maar je zou volgens mij elke ontsteking met contactpunten kunnen nemen.
Zal alleen wel even bezig zijn met ombouwen ervan.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mbx-genieter
Buiten dat ik het een raar idee vind, waarom zou je dat in godsnaam willen.
Voor vermogenswinst moet je het niet doen lijkt mij.
Maar je zou volgens mij elke ontsteking met contactpunten kunnen nemen.
Zal alleen wel even bezig zijn met ombouwen ervan.

---

ik wil de ontsteking vervangen omdat ik al die begrenzer van die elektronische troep zat word en omdat het nu kapot is en toch wat anders is moet, volgens mijn vader krijg je er ook juist veel vermogen winst bij
 

Okee dan ga ik je volgen met het ombouwen ervan.
Heb momenteel 2 mbxen staan een ns1 en een mb8 met allemaal een electronische onsteking erop.
Maar heb je al eens een mps300 cdi geprobeert das een cdi onbegrenst.
Wat ook nog gaat is een cdi can een nsr50 die laten ook meer toeren toe.
Desnoods een hpi erop dan heb je meerdere pluspunten.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mbx-genieter
Desnoods een hpi erop dan heb je meerdere pluspunten.

---

En geen licht.

Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 4-12-2012 om 21:28 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: NS1-Whisperer
[...]


En geen licht.

Dit bericht is gewijzigd door NS1-Whisperer op 4-12-2012 om 21:28 uur.

---

licht heb ik nog wel nodig ja maar wat zou ik allemaal moeten veranderen voor contact punten?
 

Vanalles.
Grondplaat vliegwiel bobine bedrading.
Teveel kosten in mijn ogen.
De eventuele vermogenswinst die zal denk ik nihil zijn, daarom bouwen ze vaak contactpunten onsteking om naar electronische ontsteking kijk maar eens naar kreidler en zundapp.
 

Inderdaad, dat wordt veel gedaan.

Maar, misschien past een ontsteking van een Honda CB50 wel op je mtx blok.

Moet je wel het verlatingsmechanisme vastzetten, anders heb je alsnog een begrenzer...

Een ontsteking van een CRF80 past in elk geval wel op een CB50.
Volgens mij zijn die vliegwielen hetzelfde(qua passing op de krukas dan )

Maar, het blijft een rare ombouwactie.
Een CDI ontsteking gaat eigenlijk nooit kapot en met een standaard chinese CDI heb je ook geen toerental limiet meer (kon op mijn CB50 blokje met CRF80 grondplsst en standaard scooter cdi zonder problemen 15000 toeren halen.)
 

Een HPI met verlichting, maar die gaan ook vaak kapot