Technical Forum - binnenrotor.

veeeeeeeeeeeeel betere gasreactie, nadeel geen of licht, of veel klooien (ga ik tenminste probere)
 

binnenrotor zorgt voor veeeel beter gasreactie (echt op geil van te worden ), trekt veller door de versnellingen heen.; top is niet echt super veel hoger bij ongetunede 70cc's en zo

2 nadelen: geen licht, dus zelf fixen
je moet met meer toeren wegrijden
van de plaats. maar dat mag niet zo'n ramp zijn volgens mij


 

Jullie vergeten dat een binnenrotor(waarschijnlijk) een betere ontstekingscurve heeft. Wat wel degelijk verschil in vermogen kan opleveren.

Ik kan me herinneren dat Honda NSRII met hpi in z'n 6 vanuit lage toeren kon doortrekken naar top. Terwijl met ori ontsteking hij bleef hangen vlak voor de powerband.
 

Quote:

---

Originally posted by: Hans F

Jullie vergeten dat een binnenrotor(waarschijnlijk) een betere ontstekingscurve heeft. Wat wel degelijk verschil in vermogen kan opleveren.

Ik kan me herinneren dat Honda NSRII met hpi in z'n 6 vanuit lage toeren kon doortrekken naar top. Terwijl met ori ontsteking hij bleef hangen vlak voor de powerband.

---

niemand beweert ook hier dat je er minder om gaat lopen. ik zei ook dat je brommer in de versnellingen veller wordt, daarme bedoelde ik dus beter doortrekt. dus vandaar ook dat voorbeeldje wat jij noemde

maar zijn vraag is nu wel beantwoordt tenminste
 

ik had op vdhparts volgens mij een cgc tronic gezien hier zat wel licht op. maar is zo`n ding moeilijk aftestellen of heeft hij gewoon ik onstekingspunt.
 

zullen wel streepjes op rotor en grondplaat staan: zo afstellen, zal ook wel handleiding bijzitten
 

In de scootin van deze maand staat een uitleg over hoe je een binnenrotor kan afstell.
 

ja idd die hebbik ook... een hele special over de binnerotor... best wel handig
 

Jha, nouw je hebt der niet veel aan want het enigste wat ze zeggen is van breng je fiets met hulpmotor (of " vet getunde scoot" zoals ze zelf zegen) naar een tuner... Nhja schiet dus ook niet op.

Wat een stelletje IQ loze mongole schrijven dat blad zeg? Aan het taal gebruik te zien jochie's van 12 ofzo..




[Dit bericht is ge-edit door Joost op 21-12-02 15:53]
 

nee voor scooter rijders.
hoe het daar staat, staat ook zo in de handleiding volgens mij
 

jah en ze hadden het over een ontstekingshuis ofzow
Daar bedoelde ze het vliegwiel mee
stelletje lompe gasten

Nou, binnenrotor maakt wel degelijk uit!
Ik heb een binnenrotor van een RM125cc op mijn TSX, en je merkt echt wel verschil. In de 1 issie zowieso een STUK sneller doorheen, en in de andere versnellingen merk je ook dat ie toch wel best wel meer power heeft. iig merkbaar meer vermogen.

De gasreactie is wel HEEL vet :n

het trilt ook stukken minder bij mij, met origineel vliegwiel trilt ie als een gek bij de 9000 toeren, nu nog maar een beetje, das wel fijn

alleen als je je koppeling te snel laat opkomen slaat ie je gewoon af, omdat het vliegwiel te weinig massa heeft en daarom te snel afgeremd word

Dus als je je koppeling te snel laat opkomen bij te weinig toeren valt ie gewoon uit, en onder de 1800 toeren stationair ofzow valt ie ook uit, maar hij kan prima 2000 toeren draaien.

Ik ben nu mijn nieuwe eurokit 70cc aan het inrijden (bij mijn oude had ik de uitlaatpoort te breed gemaakt, HAP, zuiger+veren weg :().

Ik ben benieuwd hoe die hier mee gaat rijden, volgens mij wel aardig hehe
 

ik was bij josdijkman, hij zei dat het bij hun race RX wel 4 a 5 pk scheelt. zou dit kunnen.
 

zou me nix verbazen...

het is ontzettend leuk speelgoed!!
 

4 a 5 paardjes is ook erg veel hoor... lijkt me beetje overdreven
 

Is dat zo?
als je alles top tuned zegmaar, alles perfect, maximale vermogen overal uit, maar std ontsteking, en je gooit er dan een binnenrotor op.. zou me nix verbazen hoor!