Main Forum - zelf mengen

Gewoon euro95 met 1:40 smeren (en goede olie, dus geen BP/esso huismerkzooi, shell olie beviel mij trouwens wel goed), moet goed gaan.

euro98 is alleen maar duurder (en het staat interessanter om te tanken) als je compressie toch niet zo hoog is dat ie met 95 gaat pingelen.

En die burn (naast het feit dat ik er geen zak aan vind op asfalt, stinkt alleen maar en verneukt banden, maar goed), gewoon zorgen dat je 'm warm hebt gereden, daarna zou ie het wel ffkes vol moeten houden.
 

hmmzz.. geen brommer in profile..


-> ik tank altijd euro98, bromfiets 1:40/1:45 olie is goed, niet schraler smeren... 1:25 en 1:15 etc (1:10/1:1/10:1) is gewoon vette onzin voor een bromfiets, loopt er alleen maar slechter door..

en wat scheelt het nu of je euro95 of 98 tankt in prijs harrie?? die paar rotcenten... daarvoor ga ik niet moeilijk zitten te doen, dan moet ik dadelijk de benzine nog uit elkaar gaan houden welke 98 en welke 95 is. heb nu al zat werk met smeerverhoudingen jerrycans uit elkaar te houden maarja, dat boeit jullie allemaal niets he


-> 98, 1:40/1:45, perfect!
 

Ik tank ook 98 om het idd makkelijker uit elkaar te houden (je hebt gewoon alleen maar 98), maar aangezien hij het toch niet nodig heeft lijkt me.
 

stelletje apen bij elkaar !!

Het maakt bijna geen kont uit of je nou 95 of 98 tankt. Een 2 takt loopt niet beter door een hoger octaan- getal (dus geen gehalte) Het is gewoon van belang dat je bij een snellere cilinder iets rijker smeert met goede olie (vol syntetisch) Bijvoorbeeld 1:45. Bij een originele cilinder is 1:50 goed genoeg en kun je ook gewoon olie van het tanstation kopen. De keuze van benzine wordt pas interessant als je echt aan het tunen begonnen bent ( tunen is niet het monteren van snelle onderdelen) Wat waarschijnlijk bij de meesten hier niet het geval zal zijn.

De groeten van Rob ( Broer van Erik )
 

Quote:

---

Originally posted by: erikrulezz
De keuze van benzine wordt pas interessant als je echt aan het tunen begonnen bent ( tunen is niet het monteren van snelle onderdelen) Wat waarschijnlijk bij de meesten hier niet het geval zal zijn.

De groeten van Rob ( Broer van Erik )

---

jij snapt er dus geen reet van om het zo maar is ff te zeggen... SEARCH maar is waarom ik dit zeg :p
 

Quote:

---

Originally posted by: erikrulezz

stelletje apen bij elkaar !!

Het maakt bijna geen kont uit of je nou 95 of 98 tankt. Een 2 takt loopt niet beter door een hoger octaan- getal (dus geen gehalte) Het is gewoon van belang dat je bij een snellere cilinder iets rijker smeert met goede olie (vol syntetisch) Bijvoorbeeld 1:45. Bij een originele cilinder is 1:50 goed genoeg en kun je ook gewoon olie van het tanstation kopen. De keuze van benzine wordt pas interessant als je echt aan het tunen begonnen bent ( tunen is niet het monteren van snelle onderdelen) Wat waarschijnlijk bij de meesten hier niet het geval zal zijn.

De groeten van Rob ( Broer van Erik )

---

Oh ja, weet je wel wat octaan is? Meer der van is beter (laboratorium opleiding ikke!) Misschien merk je het niet (vaak genoeg ook wel) maar het is altijd beter! Eikel
 

Quote:

---

Originally posted by: SlowCrosser



Oh ja, weet je wel wat octaan is? Meer der van is beter (laboratorium opleiding ikke!) Misschien merk je het niet (vaak genoeg ook wel) maar het is altijd beter! Eikel

---

Meer is helemaal niet beter. Het octaan getal staat voor de klopvastheid van de brandstof. Als je niet echt veel compressie hebt. En het doet het goed met 95 (het loopt niet kapot). Kan je dat rustig blijven gebruiken. Je krijgt er geen vermogen bij als je 98 tankt.

Als het gaat pingelen met 95 moet je 98 gaan gebruiken.

Maar hier zijn al zat topics over geweest, dus gebruik de search.

[Dit bericht is ge-edit door Hans F op 21-12-02 14:24]
 

idd staat alles al over in
[URL[t]]http://www.brommerforum.nl/showtopic.asp?fid=3&id=6123[/t]http://www.brommerforum.nl/showtopic.asp?fid=3&id=6123[/URL]
deze kan mischien net zo goed dicht ?
en in de oude verder gaan