Technical Forum - Membraam yamaha DT

welke carb heb je nu ? (mikuni 16?)
koop dan gewoon dezelfde carb?
 

Het membraan aanpakken is een goed idee, van een 3-kleps origineel membraan kun je een grote 2 klepper maken door het boven en onder helemaal open te maken. (Een originele 2 klepper is en blijft waardeloos tenzij je een freesbank hebt.) Of gewoon een extra klepje in een 3-kleps membraan. Dit werkt. Dit hebben ik en kenny77 op dit forum gedaan, hij reageert vast nog even in dit topic .

Of misschien het simpelste is even naar een minarelli scooter vforce zoeken. Deze past niet zomaar, maar als jij handig genoeg bent om in twee aluminium plaatjes gaatjes te maken, kun je dit membraan pas maken. Dit werkt ook erg goed.

Edit:

Hier mijn aangepaste 3-kleps:
http://img508.images...2527/imag0713ai2.jpg

Veel kilometers mee gemaakt, nooit mankementen. Kijk wel uit dat je boutjes en of moertjes goed borgt.

Dit bericht is gewijzigd door markRD op 30-9-2012 om 10:28 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: markRD
Dit hebben ik en kenny77 op dit forum gedaan, hij reageert vast nog even in dit topic .

---

Werkt inderdaad goed het originele membraan aanpassen!

Maar volgens mij heeft de polini daar een net te krappen membraan ruimte voor?
(dat de onderste kleppen niet open gaan?)
 

Ohja, polini heeft die bobbel in de membraanruimte. Dan zou ik inderdaad even een 3-kleps aanpassen. Wel carbon monteren op de andere kant natuurlijk.


(En ik had om de boutjes extra af te borgen naast loctide de boutjes afgeknipt zodat de moertjes nooit in het carter konden verdwijnen.)


Succes.


(NSR, MB, 4kleps Minarelli, en Derbi membranen passen allemaal niet zonder frezen of spacen. Alleen de v-force, omdat deze zo kort is.)

Dit bericht is gewijzigd door markRD op 30-9-2012 om 11:36 uur.
 

Chiel, net als de meesten hier vind ik extra vermogen geen probleem en aangezien een 20mm carb net zo duur is als 16 wordt 20 dan wel interessant.

Het aanpassen van een originele klinkt wel interessant, maar hoe precies komt het qua frezen/vijlen? En klopt het ook dat je dan het best dik carbon kan gebruiken zodat hij minder onder tegen je membraamhuis aankomt? Of was het nou juist het aanpassen van de originele wat niet wou en alleen een v-force membraam? iig geval allemaal bedankt voor het meedenken.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RikDT50MX
Chiel, net als de meesten hier vind ik extra vermogen geen probleem en aangezien een 20mm carb net zo duur is als 16 wordt 20 dan wel interessant.

Het aanpassen van een originele klinkt wel interessant, maar hoe precies komt het qua frezen/vijlen? En klopt het ook dat je dan het best dik carbon kan gebruiken zodat hij minder onder tegen je membraamhuis aankomt? Of was het nou juist het aanpassen van de originele wat niet wou en alleen een v-force membraam? iig geval allemaal bedankt voor het meedenken.

---

Het komt absoluut niet nauwkeurig, je mag de vlakke zijdes niet raken, maar dat is alles. Voor de rest moet je er gewoon een rechthoekig gat in maken met ruimte om daarachter 2 boutjes kwijt te kunnen. Het dikte van het carbon heeft met je toerental te maken, ik zou wat jou betreft juist niet te stug gaan, de onderkant wordt namelijk vrij kort. 0,30 a 35 lijkt me goed. En die polini heeft een ronduit waardeloos membraanhuis, dus ik zou een origineel membraan aanpassen. Een vforce zal wellicht weinig nut hebben en kost ook nog 'ns meer.

Dit bericht is gewijzigd door markRD op 30-9-2012 om 13:11 uur.
 

Ik heb mijn membraan van mijn dt toendertijd ook aangepakt.
Resultaat was gewoon één grote klep. De membraanstop is afgezaagd omdat de kleppen toch botsen tegen de cilinder binnenin.
Nooit problemen gehad!

edit: Foto


Dit bericht is gewijzigd door Santa Cruz op 30-9-2012 om 19:54 uur.
 

Oppassen met deze 1 klep, deze is zeer gevoelig voor backfires! 1 backfire en je kan je carbon in je luchtfilter gaan zoeken.

Ook oppassen met de reedstops af te zagen of weg te laten, bij airsal en athena cilinders( misschien ook nog andere) stopt de cilinder de kleppen heel laat, en na een tijd breken de kleppen af.

Gewoon naar eigen ervaring

Wat ik heb gedaan is een membraam van honda mbx (malossi) met een spie er in gemonteerd, kost wat tijd om de cilinder te frezen, maar is een grote verandering!
 

Wat je zegt kan misschien wel waar zijn. Zoals ik al zei: ik heb er nooit problemen mee gehad... Ik reed wel grotendeels met originele cilinders.