Begin Forum - hoe voer ik mijn honda amigo op?

Zoek een mooi snelle uitlaat helpt ook nog wel is
 

grotere carb 21 mm ofzo
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: dries_1-2-3_
zonder dat ik stukken moet vervangen

---

Lijkt me duidelijk.

Ik denk dat het niet gaat zonder dat je iets moet gaan vervagen.
Je zou een groter voortandwiel kunnen proberen dat is het goedkoopste, maar trekt hij wel langzamer op.


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ts50cc
grotere carb 21 mm ofzo

---

Op een amigo?

En hij wil geen stukken vervangen, moeilijk dat lezen tegenwoordig.

Voor de TS: ontgrenzen.
 

http://www.4takt.net...php?f=26&t=24362
 

ze zeggen tegen mij dat ik de vario-ring er moet uithalen, heeft dit ding dat dan?
 

Het gaat om zo'n brommer?



die heeft zo te zien geen vario, maar gewoon een ketting overbrenging.
 

dacht ik ook al, en het spruitstuk en/of het chapement uitboren helpt dit?
 

Zelf gewoon mee trappen
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: yannickgrievink
Zelf gewoon mee trappen

---

dat trappen houd bij 15 wel dik op:P is volgens mij zelfde ding als een novio haast, heb ooit ergens iets gelezen dat je bij de onsteking iets vast moest zetten ofzo
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: tsx-elite
[...]


dat trappen houd bij 15 wel dik op:P is volgens mij zelfde ding als een novio haast, heb ooit ergens iets gelezen dat je bij de onsteking iets vast moest zetten ofzo

---

De ontsteking vastzetten in de ruststand en de ring uit het spruitstuk halen.
 

Uitboren heeft geen enkele zin..
De inlaatklep is namelijk heel erg klein..

Het enige wat je kan doen is inderdaad de verlater in het vliegwiel vastzetten met een parkertje.

Dan kan ie wat meer toeren maken. maar of je dan de 60 gaat halen?
Blokjes zijn niet erg sterk, dus zet er geen andere cilinder op.
(geen oliepomp, heeft gewoon spatsmering)


 

wat bedoel je met de ontsteking vastzetten? en waar zit die ring ergens?

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: pangolopalanga
[...]



De ontsteking vastzetten in de ruststand en de ring uit het spruitstuk halen.

---

 

Als je het vliegwiel loshaalt, dan zal je zien dat er 2 armpjes met 2 veren inzitten.
Deze zitten vast aan de nok die je kontaktpunten opent.
Deze nok zit dus niet vast, maar kan een beetje verdraaien.

Dit zorgt ervoor dat hoe meer toeren je maakt, hoe later de ontsteking komt te staan.

Hierdoor verlies je steeds meer vermogen, zodat hij echt maar net 45 rijdt.

Dit mechaniekje moet je blokkeren,zodat je ontstekingstijdstip niet meer verloopt.

Dit kan je doen door het met een parkertje vast te schroeven.
(als de armpjes vastzitten, is het goed)
 

Het mechanisme van een cb50 kun je met wat handigheid ombouwen, zodat hij vervroegt. dat gaat misschien bij deze ook wel?