Technical Forum - vastloper honda ss50 (70cc)

een 18 of 19 mm teur haalt niet veel uit verwacht niet dat je de 70km/h haalt dan kan het aleen maar mee vallen.


ik zet altijd het vliegwiel op T dan pak ik het nokken as tandwiel en hang die in de ketting. dan zorg ik dat de stip op het tandwiel in een rechte lijn zo ver mogelijk van de kruk as zit. dan schuif ik de kop op de cilinder (vergeet niet de pakkingen en ringen. de kop zet ik dan met de 4 m6 moertjes vast. en leg het tandwiel op de nokkenas. zo danig dat hij klemt en niet gelijk onder in de cilinder valt. dan draai ik het vliegwiel dus danig dat ik de boutjes alle 3 vast kan zetten. dan draai ik het vliegwiel weet terug naar T en kontroleer of de stip op het nokkenas tandwiel in het kleine inkepingkje in de kop zit. als je het goed hebt gedaan dan hoef je niet over nieuw de ketting en tandje te verleggen.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: vic-h
[...]


Goed dat je het zegt! wou het nog vragen maar hoe weet je hoe de nokkenas ten opzichte van de aandrijfas moet staan en hoe controleer je dat en stel je dat af?

---

ik heb geen idee hoe het bij een honda ss zit, maar er staan vast merktekens op.

Komt erop neer dat je zuiger in bovenste dode punt moet staan en dat je kleppen dan óf in overlap (inlaat net/bijna dicht, uitlaat net/bijna open) of beide volledig gesloten.
Merktekens staan er 100% zeker op.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: 4takker
een 18 of 19 mm teur haalt niet veel uit verwacht niet dat je de 70km/h haalt dan kan het aleen maar mee vallen.


ik zet altijd het vliegwiel op T dan pak ik het nokken as tandwiel en hang die in de ketting. dan zorg ik dat de stip op het tandwiel in een rechte lijn zo ver mogelijk van de kruk as zit. dan schuif ik de kop op de cilinder (vergeet niet de pakkingen en ringen. de kop zet ik dan met de 4 m6 moertjes vast. en leg het tandwiel op de nokkenas. zo danig dat hij klemt en niet gelijk onder in de cilinder valt. dan draai ik het vliegwiel dus danig dat ik de boutjes alle 3 vast kan zetten. dan draai ik het vliegwiel weet terug naar T en kontroleer of de stip op het nokkenas tandwiel in het kleine inkepingkje in de kop zit. als je het goed hebt gedaan dan hoef je niet over nieuw de ketting en tandje te verleggen.

---

nog even een plaatje om het duidelijk te maken.
de rode stip moet in lijn staan met een klein inhammetje in de cilinder kop.
het fliegwiel moet met T gelijk staan met een inhammetje in de boven zijde van het carter.
bij F moeten je contakt punten open gaan.

 

Ik heb wel ervaring met vastgeroeste cilinders van de zuiger loskrijgen haha maargoed je moet gewoon goede olie/wd40 door cilinder laten lopen en dan met soort polietrekker op het blok zetten en dan heel rustig en met gelijke kracht cilinder omhoog drukken, succes ermee