Main Forum - honen cilinder

Verschil tussen honen en boren blijft lastig op fora..

Maar ontopic:
Verschil ga je nauwelijks merken.

Een conti is wel een leuke uitlaat maar wel hoogtoerig, ik denk wel dat die sneller is dan die e-nox die jenu hebt.
 

Boren is vergroten van de diameter van de cilinder, honen is de cilinderwand 'opruwen'.

Honen merk je niet in de prestaties.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Cas DT
Verschil tussen honen en boren blijft lastig op fora..

Maar ontopic:
Verschil ga je nauwelijks merken.

Een conti is wel een leuke uitlaat maar wel hoogtoerig, ik denk wel dat die sneller is dan die e-nox die jenu hebt.

---

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paul_GTS50
Boren is vergroten van de diameter van de cilinder, honen is de cilinderwand 'opruwen'.

Honen merk je niet in de prestaties.

---

Wordt mijn cilinder dan eerst op geboord en daarna gehoond misschien? want de diameter wórdt groter.

ik denk dat ik voor de conti ga die ziet er ook mooier uit dan de e-nox
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kars93
[...]


[...]


Wordt mijn cilinder dan eerst op geboord en daarna gehoond misschien? want de diameter wórdt groter.

ik denk dat ik voor de conti ga die ziet er ook mooier uit dan de e-nox

---

Bij tweetakt ga je het verschil van 1-2cc echt niet merken,
Het echte verschil zul je merken als je de poorten laat aanpakken.
 

Het kan zijn dat hij langzamer gaat lopen.

De poorten staan meestal scheef, door de cilinder groter te boren wordt je poorttiming lager.
 

ja als je hem 5mm groter gaat maken ofzo.
maar als je rond om 0.5mm eraf haalt, dan moet je al hele rare poorten hebben wil er wat gebeuren.

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 7-9-2011 om 10:11 uur.
 

ik ben het voor de afwisseling eens met protuning eens.
0.5mm op je wand vind ik best veel in motorbegrippen. als je poorten onder 45 graden staan is het al 0.5mm wat je poort lager ligt. reken maar om naar krukasgraden.


 

Tsja dan moet het al een echte oude cilinder zijn (en dan meer van een oude enduro).
De brommer cilinder'tjes van tegenwoordig staan allemaal nagenoeg op 90 graden. (m.u.v. de boostpoort natuurlijk)
Enigste waar ik zo'n schuine poorten nog tegen ben gekomen is bij mijn dt175 uit '79.

Neemt niet weg dat ik het er mee eens ben dat de timing kan verschillen als hij wordt opgeboord.
Maar bij de cilinders van tegenwoordig moet je dan al erg ver gaan boren, wil je verschil merken.

Mijn honda ns1 cilinder, had de zelfde poort afmetingen voor en na het boren. (met een 3mm overmaat zuiger)

Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 7-9-2011 om 19:29 uur.