Technical Forum - Cilinder uitboren tot groter

volgens mij zit zo'n malossi bus er in gegoten hoor, maar dan kun je nog je cil uitdraaien zodat die bus erin past. enneh als je zo;n bus er goed in zet komt tie er egt never nooit onder het rijen uit hoor.
 

anders: locktite
 

dus die bus krijg je er NIET uit harrie


die bus gaat er dus WEL uit in de MX, ook met Locktide en wat je ook doet verder.. (niet met boutje in de bus )
 

Het was Bjorn die dat zei, weer te lang aan de remmenreiniger gesnoven .

En kom eens online.
 

ik zit op school en ik heb het thuis HEEEEEEEEL druk (op school niets te doen, vandaar dat ik hier maar belangrijke forum dingen doe )

heb je die as al gevonden??

kom vanavond misschien wel ff online..


back ontopic:
 

sorry voor het kleine kickje, maar omdat we het nu toch al over 125 eurocilindro's en athena's hebben:

wat is eigenlijk het verschil tussen de oude 125 eurocil en de nieuwe 125 athena?
zit er (veel) verschil in de poorttimings?
wat voor wand hebben ze allebei?

ik weet wel dat de de 70 eurocil (die nog zwart is?) sneller is als de nieuwe 70 athena (die alleen nog maar in het zilvergrijs te krijgen zijn?), van de verhalen die ik hoor dan.
 

Is er veel veranderd dan aan de cilinder? Dacht dat alleende naam was verandert..
 

niet alleen de naam is veranderd, ook technisch is de cilinder veranderd, van wat mij verteld is dan tenminste.
 

die malossi is gewoon 1 klont gietijzer geen bus nix, 1 klont
 

hmmmm, klont gietijzer, *kwijlll*, moordwapen....

Uhmm, kan idd goed dat athena en eurocilindro niet hetzelfde zijn, want de eurocilindro van mijn SH was ook anders dan de (nieuwe) Athena van m'n SH.

Eurocilindro had een ietsje grotere uitlaatpoort geloof ik, liep ook stuk prettiger (2km/u harder, maar zat daar veel sneller aan en had een mooier geluid, met m'n Jos dijkman proma dan).

Ik mis die eurocilindro :a.
 

uitboren heeft meestal negatief effect, bijv de boostpoort komt lager. is bij mbx80 zo dacht ik