Technical Forum - mb koppeling/schakel probleem

Je moet 10w 40 voor natte koppelingsplaten gebruiken, geen normale 10w 40.

En je moet niet alleen je tussenplaten maar ook je koppelingsplaten vervangen. Doet dit is en je zal zien dat het al veel beter gaat.
 

ahh ik dacht dat olie geen flikker uitmaakte,maargoed. word morgen hersteld

koppelingsplaten zo goed als nieuw,ori honda.(werk bij locale honda brommer/motor dealer)

verder. betreft het schakelen? is dat ook te wijten aan de olie of zit er ergens anders iets mis(koppeling die nietgoed loskoppelt bijv?)

qua afstelle van de koppeling is het het een, of het ander. of hij slipt niet. en schakelt kut. of hij schakelt goed. en hij slipt. goede tussenweg is er niet

edit: hij slipt aleen iewat ist in powerband.(Wat ik dus strontvervelend vind omdat k topsnelheid inlever)

Dit bericht is gewijzigd door puchpower90 op 9-8-2011 om 18:18 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: puchpower90
ahh ik dacht dat olie geen flikker uitmaakte,maargoed. word morgen hersteld

koppelingsplaten zo goed als nieuw,ori honda.(werk bij locale honda brommer/motor dealer)

verder. betreft het schakelen? is dat ook te wijten aan de olie of zit er ergens anders iets mis(koppeling die nietgoed loskoppelt bijv?)

qua afstelle van de koppeling is het het een, of het ander. of hij slipt niet. en schakelt kut. of hij schakelt goed. en hij slipt. goede tussenweg is er niet

---

Zitten je koppelingsveren goed strak aangedraait? , dit kan er ook nog mee te maken hebben dat hij slipt.

En het kan zo zijn dat je met die juiste olie (10w40 voor natte platen) hij al veel beter schakelt. Want normaal gesproken schakelt een mb/mt echt gewoon heel soepel, zacht klein tikje omhoog of omlaag is al genoeg om te schakelen normaal gesproken.
 

bedankt voor snelle reactie

ja ik heb alles goed en rustig gemonteerd, en alles gecontroleerd,dus dat zit wel goed

voorheen zat er 20w40 in(wat dikkere olie) en daarmee slipte hij alleen als die koud was. en schakelde goed

nadat ik tijdelijk met een 50cc belgish(retesnel)moest rijden omdat ik een vastloper had, en nu een 70 er onder heb hangen, is het probleem er echt overduidenlijk.
 

doe eerst de olie maar
en als dat niet helpt kan je nog versterkte veertjes monteren

 

inmiddels heb ik hem beetje afgestld gekregen (koppelingshendel verbogen) maar treedt het volgende probleem op

als ik een keer ff doorscheur hoog in de toeren(9 k op teller?????) daarna klimt hij nog maar moeilijk in toeren?

terwijl die voorheen makkelijk @ top de 10 op tellertje aantikte?

zuiger+zuigerveer is nog geen 300 km oud.

en afstelling staat ook goed,heeft altijd goed gereden namelijk(zelfs na uren lang rijden(lees heet)



als die niet makkelijk op toeren wilt komen, dan rammelt hij ook verdacht erg.(zuigerveer)

mogelijke oorzaken?versleten?zuigerveer dood?
 

Cilinder er ff af, alles opmeten, kom je er het snelste achter.
 

alles is opgemeten VOOR montage. 2 weken geleden(300 km)
zuigerspeling was minimaal. en zuigerslotspeling was ook goed.(0.3 mm)

uitlaatpoort is wel meega breed. maar goed afgewerkt.uit mijn hoofd gezegd was die in "echte" breedte 30.1 mm (ietsjes over de streef van 29,8 mm) als ik me niet vergis
boring 44.2 mm, zuiger is ook 44.2 mm


dat is het rare juist. het is zo vers spul?

of wil je zeggen dat het zo hard slijt? ik rij om die reden met std filter


 

dat rammelen lijkt mij eerder te maken hebben met een versleten krukaslager(s). Vooral die linker krukaslagers slijten nog wel is snel en krijgen ruimte in je carter, voel dus even of je je vliegwiel op en neer of naar links of naar rechts kan bewegen.

Voel je dat hij speling heeft, kan je je blok splitsen en moet er een nieuwe lager in
 

hmzz. het was een origineel blok toen ik hem uit elkaar trok...

nja rond de 5 k. "voel" je soort lagerachtig geluid. en dat echte geratel is weg boven de"9k"

verder. dat probleem van optrekken is opgelost, standaard cdi er in. volgende probleem: loopt niet meer stationair. hij viel dood toen k stopte bij stoplicht (knap lullig )

vliegwiel zit geen beweging in.naja. wel acceptabele speling maar niet echt gaar,want mijn andere blok zat veel meer speling op, en die reed echt goed, en GEEN bijgeluiden

ik heb nog een gesplit blok liggen, maar ik donder er morgen een andere cilinder op (ook imi) met een MALOSSI zuiger(cilinder is aanwezig, maar beschadigd)

maargoed. alle opmerkingen en hints zijn welkom
alle kleine beetjes info helpen
 

Eigenlijk moet je bij ook maar minimale speling op je vliegwiel je krukaslagers al vervangen he

maar dan blijf je bezig, dus zolang hij goed rijd en de speling niet te erg wordt kan je er opzich mee doorrijden.

En dat hij niet stationar loopt zal vast iets te maken hebben met valse lucht/stationarschroef/luchtschroef, effe checken dus
 

kan dicht

stukje zuigerveer afgebroken,was ook vrij erg uitgesleten(raar genoeg)

komt WEER nieuwe cilinder op

kan dicht!