Technical Forum - opmaat uitlaat

Er zijn bepaalde programmaatjes voor zoals 'Exhaust' en ik dacht dat er bij dat bionogwat progje waar Lude mee aan kwam zetten ook zoiets had...

Zoveel behoefte is er denk ik niet aan een tuning of 'gevorderde' forum... kan makkelijk in TF.. of je moet je daar natuurlijk te goed voor vinden ofzo..
 

jah, bij bimotion zit nog een proggie maar dies zowat helemaal gelocked, oftewel je kunt er niks mee..

maar wat ik ook nog wou weten, hoe hebben jullie de temp van je gassen gemeten?

ik had al gelezen door een gat in je uitlaat te boren en daar de sensor doorheen te steken.. maar wat voor sensor kan 350 graden hebben?
 

Quote:

---

en nick: waar is et tuning/gevorderden forum

---

Nou... dat is er.... niet
Misschien dat dat nog wel eens komt ja.
Maar dan krijg je weer gezeik van mensen die iets in dat forum proppen terwijl het helemaal niet gevorderd is. Dus er moeten goeie moderators in komen en blabla....
Nouja wie weet in de future
 

Quote:

---

Dus er moeten goeie moderators in komen

---

 

Het veranderen van de maat van die bocht kun je wel berekenen volgens mij.

Tenminste, ik heb het al moeten berekenen voor plaatwerk, met werktuigbouwkunde.

Ik weet alleen niet zeker of dat ook zo is voor buizen.
 

Quote:

---

Originally posted by: bjorn70cc

jah, bij bimotion zit nog een proggie maar dies zowat helemaal gelocked, oftewel je kunt er niks mee..

maar wat ik ook nog wou weten, hoe hebben jullie de temp van je gassen gemeten?

ik had al gelezen door een gat in je uitlaat te boren en daar de sensor doorheen te steken.. maar wat voor sensor kan 350 graden hebben?

---

350 graden red je het niet mee... Denk eerder aan een sensor die het dubbele kan hebben. 0,75 mm staalplaat wordt aangeraden. Ik hou mijn waardes voor me, behalve die 2,75 die ik aan hans gaf. (ik heb die uitlaat niet getest maar LUc, ik heb alleen het ontwerp gedaan). Ik heb zelf ook nauwelijks ervaring met uitlaten maken. Ik heb er namelijk zelf het materiaal niet voor (lasapparaat + bijhorende kennis) en het kost me een hoop geld. Dus ik wil eerst tevreden zijn over mijn cilinder voordat ik aan een uitlaat begin. Ik heb tenslotte al eerder een uitlaat vor niets gemaakt... Bocht kan je een bestaande voor nemen, of uitlaat doorzagen onder een hoek, halve slag draaien en weer lassen.

Ik ben misschien wel bereid je te helpen als ik de nodige gegevens krijg(van je setup). Maar ik kan niet garanderen dat een uitlaat goed werkt. En ik heb geen zin om ik weet niet hoeveel moeite te doen voor een uitlaat die niet afkomt.
 

ik wil mn tecno iig nog heel houden, dus ik denk dat ik die methode van draaien en weer vast lassen maar gebruik

brommer ligt nog geheel uitelkaar maar ik zat te denken die malossi rond de 11k op zn topvermogen te laten komen.. het is tenslotte geitijzer en voorlopig zal de ori ontsteking er nog wel op blijven zitten..

als ik waardes heb/uitlaat berekend post ik et wel voor het geval iemand foutjes zou ontdekken, zou zonde zijn om daar na het maken pas achter te komen
 

op deze site http://members.bella...~vze2p5sj/engine.htm staat ook veel info over uitlaten ontwerpen, ook een tabel met uitlaatgastemp. en BMEP's

Tja en ik heb bij mij alle conussen af en moet het laten lassen, maar eerst moet m'n brommer het weer doen voor ik hier verder aan ga. Ik moet m'n cilinder nog terugkrijgen. En nog heel veel andere dingen eraan doen.

En Malossi 11K topvermogen dat red je niet zomaar hoor, standaard Malossi heeft dat iig niet (eerder rond de 8500 ofzo)

[This message is edited by Hans F on 28-11-02 15:26]
 

Quote:

---

Originally posted by: bjorn70cc
brommer ligt nog geheel uitelkaar maar ik zat te denken die malossi rond de 11k op zn topvermogen te laten komen..

---

jij weet ook niet wat je zegt dat betekend dat je dus door gaat trekken tot de 12/13000 toeren met een gietijzeren cil :a :n
 

malossi kan dat echt wel aan hoor, ondanks dat het gietijzer is.
 

Maar je zuigertje ICM gietijzer niet
 

malossi zuiger is goed
 

Quote:

---

Originally posted by: Ralf

Maar je zuigertje ICM gietijzer niet

---

ahum? je moet er natuurlijk geen gietijzeren veren in zetten...

waar hangt pertijn uit? ik wil weten op hoeveel toeren zijn malossi max vermogen afgaf :(

maar mij lijkt et nog neit eens zo heel erg, mayb verlaag ik et nog wel naar 10-10.5k ben nog nergens aan begonnen dus alles kan nog

hans: ik heb die site eens goed door zitten lezen en ik denk dat ik daar al een heleboel van mn info vandaan kan halen, thnx

Quote:

---

Originally posted by: Hans F

En Malossi 11K topvermogen dat red je niet zomaar hoor, standaard Malossi heeft dat iig niet (eerder rond de 8500 ofzo)

---

ik snap je niet helemaal.. was je in de veronderstelling datk de cilindeer standaard liet, of is et volgens jou gewoon moeilijk om m zover te krijgen?

[This message is edited by bjorn70cc on 28-11-02 23:59]
 

Pertijn had z'n topvermogen rond de 9K met HPI en verbouwde tecno (+de rest) geloof ik.
 

hmm je moet het niet al te nouw nemen met de maten, ze veranderen toch, en pas na een paar uitlaten heb je genoeg resultaten om te bepalen hoe je het precies moet doen...

de voorbocht, pak je gewoon een buis met goede binnen diameter, gooi je zand in.. verhitten en buigen (Zand moet wel lekekr gepropt zijn) net zo lang tot hij goed in vorm zit..
wanneer je dit klaar hebt moet je de uitlaat zelf in goede model krijgen... joost had dit op de volgende manier uitgelegt:
je zaagt hem doormidden over de as waarover je het stuk wilt draaien (neem b.v dat je de uitlaat een hoek van 45 graden wilt laten maken, dan moet je (volgens mij) een zaagsnele maken van 22.5 graden, vervolgens de conusen 180 graden draaien in de lengte as.. opmekaar zetten (Als het goed is sluiten de naden nu perfect opmekaar aan) en weer vastlassen.. als het goed is verandert de eigenschappen van de pijp niet (De binnenste maten zegmaar, vanuit het hart van de pijp verander je niet, je zet ze alleen onder een adere hoek... het zal natuurlijk wel een beetje uitmaken, maargoed daar heb je ervaring voor nodig om het goed toe te passen )