Technical Forum - 4 takt op tijd zetten.

Als je nauwkeurig bent kun je de zuiger in BDP zetten en dan zorgen dat de nokken beide maximaal van de tuimelaars afstaan.

Weet alleen niet of je dat makkelijk kunt zien

Zit even te denken...misschien kun je ook wel precies op de klepoverlap zetten.
Merktekens zijn wel handiger maar die chinese merktekens vertrouw ik toch niet.


 

Dat is een mooie tip
Bedankt!

Als iemand anders nog een tip heeft is altijd welkom

 

tandwiel past mar op een manier op de as en als het vliegwiel op t staat tegenover een soort inkeping in het carter, bovenop moet het tendwiel met een ingeslagen punt op het bdp staan zegmaar dus dat de punt niet hoger komt in de richting van de cilinder, hier zit ook nog een soort inkeping waar hij tussen moet.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: jr customs
tandwiel past mar op een manier op de as en als het vliegwiel op t staat tegenover een soort inkeping in het carter, bovenop moet het tendwiel met een ingeslagen punt op het bdp staan zegmaar dus dat de punt niet hoger komt in de richting van de cilinder, hier zit ook nog een soort inkeping waar hij tussen moet.

---

Ligt het aan mij, of is dit geen fatsoenlijke zin?

(Wacht op de stortvloed van commentaar wat ik zo over me heen krijg.)
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: DarkSoul
[...]



Ligt het aan mij, of is dit geen fatsoenlijke zin?

(Wacht op de stortvloed van commentaar wat ik zo over me heen krijg.)

---

nah...
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: DarkSoul
[...]



Ligt het aan mij, of is dit geen fatsoenlijke zin?

(Wacht op de stortvloed van commentaar wat ik zo over me heen krijg.)

---

Ligt niet aan jou want ik snap er ook zeer weinig van..
 

ik was ook niet helemaal helder toen ik het schreef...

Nog eens doen dan,
Op je vliegwiel staat op de rand een streepje waar T naast staat, deze zet je gelijk met het inkepinkje/uitsteeksel die boven in je carter zit.

Op het bovenste tandwiel, degene die op je nokkenas gaat, zit een ingeslagen punt, deze moet in de richting van de cilinder op het hoogste punt, hier zit ook een soort van inkeping of eigenlijk twee uitsteeksel waar hij tussen valt.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: jr customs
ik was ook niet helemaal helder toen ik het schreef...

Nog eens doen dan,
Op je vliegwiel staat op de rand een streepje waar T naast staat, deze zet je gelijk met het inkepinkje/uitsteeksel die boven in je carter zit.

Op het bovenste tandwiel, degene die op je nokkenas gaat, zit een ingeslagen punt, deze moet in de richting van de cilinder op het hoogste punt, hier zit ook een soort van inkeping of eigenlijk twee uitsteeksel waar hij tussen valt.

---

Bedankt voor de goede info
 

net ook mijn bami op tijd gezet, mag er morgen weer af omdat de kleppen nog steeds lekken


wat ik het makkelijkst vind is de kop er af halen, omdat het anders zo'n gekut is met je distributieketting er af en er op krijgen door die ronde opening in je kop waar je tandwiel net doorheen past.

Je moet je distributieketting strak trekken, daar je nokkenas tandwiel in zetten en dan op tijd zetten (dus de T op het vliegwiel naar boven, en de stip op je tandwiel naar voren toe).

Daarna schuif je je nokkenastandwiel in je kop, met de ketting er nog omheen, en zet je de kop vast. Dan zet je je nokkenas tandwiel op je nokkenas.

Je zal waarschijnlijk niet gelijk goed zitten met de boutgaten, omdat ze op verschillende afstanden van elkaar staan, dus begin je aan je vliegwiel te draaien.

Zodra je nokkenas een van je kleppen probeert te openen, ondervindt hij weerstand en zal hij stoppen, terwijl je tandwiel over je nokkenas heen draait. blijf draaien tot alle 3 de boutgaten zichtbaar zijn, en vervolgens vastdraaien

En natuurlijk nog een rondje maken en kijken of hij echt goed op tijd staat
 

http://www.hmk.nl/Do...leppen%20stellen.pdf

Dit bericht is gewijzigd door XDr4g0nX op 12-5-2011 om 10:39 uur.