Brommerforum.nl - Technical Forum - Standaard Tandwielverhouding

Log in

Registreer

Woensdag 27 november 2024

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Online Users

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Topic:

Print topic

Zoek topic

Terug naar TF

Technical Forum - Topic #64119 - Standaard Tandwielverhouding

Pagina 1 van 1

Spring naar pagina: 1

Dit topic is 1451 keer bekeken.

Quincy-12

29-3-2011 19:10

Posts: 187	Hallo iedereen, weet iemand de standaard tanwielverhouding van een Derbi Senda DRD uit 2009? Heb namelijk een Leovince eronder met Tw-verhouding 14-53. Hij loopt nu ong. 70-75 Ik wil hem iets langzamer Thanx
	Mijn ducati staat in de garage ;)

kenny77

29-3-2011 19:11

Posts: 29286	Dan leg je een 13 tandwiel voor erop. Scheelt ongeveer 5km/h

Quincy-12

29-3-2011 19:12

Posts: 187	Quote: Oorspronkelijk gepost door: kenny77 Dan leg je een 13 tandwiel voor erop. Scheelt ongeveer 5km/h Dat is wat ik wil! want hij geeft 72 op de digitale teller aan dus is rond de 68-69 en dan 5 km lager is toppie! Thanx
	Mijn ducati staat in de garage ;)

JB1

29-3-2011 19:56

Posts: 14881	Prop in je uitlaat stouwen.
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

Ruben2311

29-3-2011 22:53

Posts: 1055	Een tandje kleiner, klopt precies met je gewilde snelheid en hij trekt nog wat harder op ook! En het is zeer makkelijk zelf te doen. Dit bericht is gewijzigd door Ruben2311 op 29-3-2011 om 22:54 uur.
	Half the strokes, double the power!

JB1

29-3-2011 22:56

Posts: 14881	Quote: Oorspronkelijk gepost door: Ruben2311 Een tandje kleiner, klopt precies met je gewilde snelheid en hij trekt nog wat harder op ook! En het is zeer makkelijk zelf te doen. Dit bericht is gewijzigd door Ruben2311 op 29-3-2011 om 22:54 uur. En hij loopt nog eerder kapot ook!
	You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass!

jr customs

29-3-2011 23:10

Posts: 1057	Quote: Oorspronkelijk gepost door: JB1 [...] En hij loopt nog eerder kapot ook! kom eens met redelijke argumenten in plaats van zinloos geblaat! hij zal dan wel meer toeren draaien maar hij wordt wel minder zwaar belast dus zolang hij niet altijd vol in de toeren hangt zie ik niet in waarom hij eerder kapot zal lopen, al helemaal niet met 1 tandje kleiner.

Quincy-12

29-3-2011 23:27

Posts: 187	Quote: Oorspronkelijk gepost door: JB1 [...] En hij loopt nog eerder kapot ook! Ja aan dit heb ik inderdaad heeeelemaal niks!!
	Mijn ducati staat in de garage ;)

honda fryslan

30-3-2011 10:23

Posts: 1914	totdat je brommertje straks kapot loopt en weer zit te jammeren en gaat vragen hoe het nou mogelijk is dat je brommer het niet meer doet..
	2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Nederlandskampioen Brommersprint Automatenklasse

Aprilia RX 50 2003

30-3-2011 11:14

Posts: 6717

Quote:
Oorspronkelijk gepost door: honda fryslan
totdat je brommertje straks kapot loopt en weer zit te jammeren en gaat vragen hoe het nou mogelijk is dat je brommer het niet meer doet..

alsnog gebeurt dat niet door een tandje meer of minder voor.

m'n am6 blokje rijd altijd prima met 11 en 10 tands voor, terwijl 12 std is

de cilinder heeft het 30000 km gedaan, wat sommige honda's nog geen eens op de teller hebben dus zo slecht zal het niet zijn

AM6 onderdelen en AM6 revisies, voorvork/rem/carburateur revisies alle merken. PB.

energy verslaaft

9-4-2011 20:37

Posts: 199	maar waarom zou je blok kapot lopen dan met een kleiner tandwiel voor en groter achter????????

der Chef

9-4-2011 20:39

Posts: 3265	Quote: Oorspronkelijk gepost door: energy verslaaft maar waarom zou je blok kapot lopen dan met een kleiner tandwiel voor en groter achter???????? Omdat je overtoeren KUNT gaan draaien.

Marcooow

9-4-2011 22:09

Posts: 5713	Quote: Oorspronkelijk gepost door: der Chef [...] Omdat je overtoeren KUNT gaan draaien. dan ga je toch halfgas rijden op top
	faster than a bullet!

Dit topic is 1451 keer bekeken.

Pagina 1 van 1

Spring naar pagina: 1


	Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved