Uiterlijk Forum - brute brommer foto's topic:)

hoezo niet zelf gedaan hans?
 

Hij heeft meer middelen, ervaring en kennis. Berekeningen zijn allemaal heel leuk en aardig, maar ze blijken toch gewoon vaak niet te kloppen (bij een uitlaat zijn bv. alle onderlinge verhoudingen tussen de conussen proefondervindelijk bepaald, ook is proefondervindelijk bepaald welke hoeken van conussen werken e.d., daarna zijn er pas formules opgesteld). Ervaring telt bij het tunen van tweetakten.

Ik heb bv. eens geprobeerd om m'n cilinderkop naar eigen wens te laten aanpassen bij een metaalbewerkingsbedrijf dat zou me 50 euro kosten om er enkel een o-ring rand in te laten draaien!! Bij Ivo kost dit 15 euro, en als de o-ring eruit klapt kan ik de kop opsturen en legt hij het randje iets dieper, kosteloos. Verder heeft hij een mooie squishrand aangebracht en gezorgt dat de verbrandingskamer het juiste volume heeft.

Aan die Daytona moest vrij veel veranderd worden. De cilindervoet rond de 2mm afgedraait worden (asso zuiger heeft 1,5mm minder materiaal boven de pistonpen zitten) en het deck gevlakt.

En ik heb geen middelen om fluitpoorten netjes te bewerken (geen fijn genoeg gereedschap).

Ook moest er een uitlaattapeind gelast worden(dit was afgebroken toen ik de cilinder kocht), en de bollingsradius van de zuiger aangepast worden, hier heb ik ook de middelen niet voor/mogelijkheden toe.


[Dit bericht is ge-edit door Hans F op 20-12-02 14:52]
 

ik zie et..nou dat moet wel redelijk gaan lopen denk ik zo dan
 

dees is egt bruut

 

dat gaan er bij ons ook 2 doen met een crossmotor

wordt gefilmpt en gefoto't hehe is zeker vet!! :n
 

zoon Daytona cylinder wat is dat voor iets ik heb er nog nooit van gehoord is dat een beetje goed spul ofzow?
 

Is een japanse cilinder voor NSR, was iets van 63cc geloof ik en heeft fluitpoortjes, dus een groter uitlaatoppervlak is mogelijk zonder happen vd zuigerveren.
Nicasil wand geloof ik.

Maar zijn niet zomaar te krijgen in Nederland.