Technical Forum - ontstekeing afstellen

vliegwieltrekker is geregeld (oom heeft die nu gelijk op draaibank thuis gemaakt dus da gaat wel (rijdt zelf ook honda als hobby heeft 1nsr en 2mbx80's ofzo) en die g aik nou ophalen mar de afstel gegevens weet iemand die??

moet geloof ik opening van kontaktpunten hebben en hoeveel mm voor doe punt weet iemand die vna een nsr?
 

een nsr heeft geen contactpunten, dat is een cdi ontsteking (net zoals bij mb, mt, mtx, mbx enz. enz.)

gewoon je vliegwiel eraf roppen, en je ontstekingsplaat verschuiven/verdraaien.

[This message is edited by wipe-out on 21-11-02 21:41]
 

NSR contactpunten?:
 

gewoon max naar rechts draaien. dan is hij meteen een beetje vervroegd, ori afstelling is het streepje op de grondplaat vlak naast het schroefje (links van et schroefje)
 

vliegwiel draait met klok mee, dus tegen klok in draaien.. naar links dus... (volgensmij)
 

eh..vliegwiel draait toch tegen de klok in?????
bij poeg draait ie met de klok mee...
 

en als jullie er helemaal niet meer uitkomen welke kant het vliegwiel opdraait kijk dan eens OP het vliegwiel, daar staat wel een pijl op hoe die draait

hij draait tegen de klok in, dus moet je je onsteking met de klok mee draaien
 

je poelie moet je er links om opdraaien.. en dan staan er 1 streepje op je grondplaat(onsteking) en in je carter zit een soort puntje die streep moet gelijk staan aan het puntje. dan moet ie goed zijn.
 

een nsr heeft geen poelies...tis geen citta...

ik wist ook bijna zeker dat het vliegwiel wel tegen de klok in draait...maar ik dacht: lude heeft er veel verstand van, martijn heeft nog nooit aan een nsr gesleuteld...dus ik wist het niet meer zeker...maja..bedoel...een mtx draait wel gewoon normaal..en das het zlefde blokkie als nsr...en je hebt maar 3 assen in het blok (overbrenging dan he ) en als je de uitgaande as dan tegen de klok in wilt laten draaien moet de krukas ook wel tegen de klok in draaien...

zo: weer lekker loze theoriejen van mij.