| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Technical Forum - Topic #63533 - Opvoeren suzuki TSW
|
Pagina 2 van 2
|
| Dit topic is 3314 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 Leen |
16-1-2011 19:19  |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
[...]
dus de onbalans van die rotor maakt meer schade dan elke klap van het odp en bdp?
ja man.
E = sigma/epsilon.
dat is trouwens de wet van Hooker.
E = de hevigheid van mn errectie
sigma = hoe lekker het wijf is
epsilon = het formaat van dr tieten^-1
Dit bericht is gewijzigd door Leen op 16-1-2011 om 19:20 uur.
|
|
|
|
| Maeddy |
16-1-2011 19:37 |
Posts: 1059 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
[...]
dus de onbalans van die rotor maakt meer schade dan elke klap van het odp en bdp?
Ja als ik het goed heb wel. Versnelling van onder naar boven wordt tegengegaan door de krukwangen. Je balansas is er voor horizontale richting om kracht als gevolg van vernselling van de drijfstang tegen te gaan.
Als dit allemaal goed gebalanceerd is wordt een bepaalde stressconcentratie die nodig is om vermoeiing te veroorzaken niet gehaald.
Wat het is, onder een bepaalde stressconcentratie zal een kogel niet vervormen door vermoeiing. Om te zien welke stress dit is, bestaan er SN-curves. Als deze stress beneden een bepaalde waarde blijft zal een lager niet kapot gaan door vermoeiing.
Vermoeiing treed niet meer op als een onderdeel tussen de tien en twintigmiljoen 'cycles' heeft gemaakt.
Gooi je er nu een rotor op die onbalans veroorzaakt, dus zorgt voor stressconcentraties, dan gaat je lager dus naar de kloten 
|
|
GO YAMAHA ! ! ! ! ! ! ! |
|
| Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod |
16-1-2011 21:15 |
Posts: 17929 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Maeddy
[...]
Ja als ik het goed heb wel. Versnelling van onder naar boven wordt tegengegaan door de krukwangen. Je balansas is er voor horizontale richting om kracht als gevolg van vernselling van de drijfstang tegen te gaan. die is er om trillingen in je blok tegen te gaan, die lagers krijgen netzoveel kracht op zich
Als dit allemaal goed gebalanceerd is wordt een bepaalde stressconcentratie die nodig is om vermoeiing te veroorzaken niet gehaald. onzin dus, stress (of gewoon spanning) meet je op een punt, en niet algemeen genomen over het hele mechanisme
Wat het is, onder een bepaalde stressconcentratie zal een kogel niet vervormen door vermoeiing. Om te zien welke stress dit is, bestaan er SN-curves. Als deze stress beneden een bepaalde waarde blijft zal een lager niet kapot gaan door vermoeiing.
Vermoeiing treed niet meer op als een onderdeel tussen de tien en twintigmiljoen 'cycles' heeft gemaakt. dat hangt nog wel van meer af dan het aantal cyclussen
Gooi je er nu een rotor op die onbalans veroorzaakt, dus zorgt voor stressconcentraties, dan gaat je lager dus naar de kloten
tis allemaal leuk bedacht, maar zo werkt de praktijk niet.
ik denk dat je kruktap eerder afbreekt door vermoeiing dan dat het lager stukgaat
|
|
|
|
| Maeddy |
16-1-2011 21:50 |
Posts: 1059 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
[...]
tis allemaal leuk bedacht, maar zo werkt de praktijk niet.
ik denk dat je kruktap eerder afbreekt door vermoeiing dan dat het lager stukgaat
1. Trillingen ontstaan doordat er geen evenwicht is in die krachten. Hoe meer trillingen hoe meer krachten er dus in je blok werken. Dat werkt dus door op je lagers.
2. Uiteraard meet je spanning op de punt. stress=kracht/oppervlakte. Je kunt dus de stress uitrekenen die een kogel op een lagerschaal uitoeffent. Alleen is het contactoppervlak erg klein. (dus een hoge stress).
3. Zeker zijn er meerdere oorzaken! Je hebt toch nooit de ideale smering, niet alles is exact in balans. Tuurlijk gaan die lagers op den duur naar de kloten.
Wat je zegt, dat het in de praktijk niet zo werkt, ben ik geheel met je eens. Maar met een theoretische basis een verwachting opbouwen is niets mis toch?
|
|
GO YAMAHA ! ! ! ! ! ! ! |
|
| suzuki50cc |
25-3-2011 10:01 |
| Posts: 2 |
goeiedag heb ook een project lopen van 2 suzuki tsw het is een rmxblok watergekoeldmaar je kan geen carterpakking vinden voor de blok als ikvloeibare pakking gebruik kun je bijna niet meerschakelen wie kan me helpen
|
|
|
|
| Maup |
25-3-2011 10:11 |
Posts: 4353 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: suzuki50cc
goeiedag heb ook een project lopen van 2 suzuki tsw het is een rmxblok watergekoeldmaar je kan geen carterpakking vinden voor de blok als ikvloeibare pakking gebruik kun je bijna niet meerschakelen wie kan me helpen
..............,,,,,,,,,,,,,,,,,
Alstublieft, u miste ze.
Dit bericht is gewijzigd door Maup op 25-3-2011 om 10:11 uur.
|
|
Vertrouwen is goed, controle is beter. |
|
| Toettoet |
25-3-2011 11:54 |
| Posts: 780 |
Voor dat rmx blok.
Airsel 74cc halen valt zeker wat uit te halen qua tunen en kan een grote carb op.
HPi werkt er leuk op MITS je er een goede uitlaat op pas maakt waardoor hij eindelijk eens wat aan die hpi curve heeft.( ik had er een r3 op en de cilinder naar de r3 toe bewerkt )
zijn hoogtoerige cilindertjes dus zorg er wel voor dat je het een beetje goed in elkaar zet.
En aan de meneer die het topic kaapt, zit ook helemaal geen carter pakking in. grote kans dat je een ring teveel hebt gebruikt stiekem.
|
|
|
|
| _3s_ |
25-3-2011 12:08 |
Posts: 899 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Toettoet
Voor dat rmx blok.
Airsel 74cc halen valt zeker wat uit te halen qua tunen en kan een grote carb op.
HPi werkt er leuk op MITS je er een goede uitlaat op pas maakt waardoor hij eindelijk eens wat aan die hpi curve heeft.( ik had er een r3 op en de cilinder naar de r3 toe bewerkt )
zijn hoogtoerige cilindertjes dus zorg er wel voor dat je het een beetje goed in elkaar zet.
En aan de meneer die het topic kaapt, zit ook helemaal geen carter pakking in. grote kans dat je een ring teveel hebt gebruikt stiekem.
Leuk dat je nog even reageert!
hier heb ik wel wat aan aan deze info
De HPI is al onderweg, maar ik ga eerst met het ori getunede cilindertje rijden (blowdown 30, uitlaatpoort 65% van de breedte.
Als dit cilindertje zijn beste tijd heeft gehad komt er inderdaad zo'n 48mm airsal.
Is het veel werk om zo'n r3 pas te maken? (dat is dan toch de Yasuni spr3 ofzoiets?)
|
|
Jeuj TSW erbij! =D |
|
| kpotmake |
25-3-2011 13:50 |
Posts: 3065 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: suzuki50cc
goeiedag heb ook een project lopen van 2 suzuki tsw het is een rmxblok watergekoeldmaar je kan geen carterpakking vinden voor de blok als ikvloeibare pakking gebruik kun je bijna niet meerschakelen wie kan me helpen
dunnere shimringen indoen, of toch een pakking ertussen doen (zelf een uitknippen als je er geen kunt vinden
|
|
alu lassen / tig lassen / frees-draaiwerk nodig? PM www.weekers.nl |
|
| Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod |
25-3-2011 15:48 |
Posts: 17929 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: kpotmake
[...]
dunnere shimringen indoen, of toch een pakking ertussen doen (zelf een uitknippen als je er geen kunt vinden
nee, er hoort een vloeibare pakking tussen tsx/tsw blok
dus als die niet meer schakelt zit je bak verkeerd in elkaar
|
|
|
|
| pompower |
25-3-2011 16:31 |
Posts: 1777 |
gewoon nieuwe pakingen knippen 
|
|
www.basvanloenen.nl |
|
| Martijn II - Forum en Sales Moderator |
25-3-2011 18:33 |
Posts: 9841 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: pompower
gewoon nieuwe pakingen knippen
nee.
caspar heeft gelijk. pakkingen ertussen doen is dom.
|
|
Too cool for school! |
|
| Dit topic is 3314 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 2 van 2
|
|
Zoek topic
Terug naar TF