| Brommerforum.nl wordt gehost door: |
 |
|
|
|
Technical Forum - Topic #63430 - 2-takt blok met cartersmering
|
Pagina 6 van 10
|
| Dit topic is 19953 keer bekeken. |
 Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
 Henk-88 |
4-1-2011 0:16  |
|
|
| Uncle BLAM |
4-1-2011 8:39 |
Posts: 1025 |
Ik help de mensen hier ff op weg 
zoek ff naar de diesel tweetakt, is in feite een viertakt met een inlaatklep bovenin en een uitlaatpoort onder in de cilinder
op het moment dat de uitlaat gassen weg kunnen (zuiger onderin) wordt door middel van een compressor lucht via de inlaatklep in de cilinder geblazen, die gaat dicht, zuiger gaat omhoog en de brandstof wordt erin gespoten vanuit de inspuiting in de kop *BOEM* en de zuiger gaat weer naar beneden
al met al is er een reden voor waarom ze dit alleen toepassen op zeer grote motoren, de redenen die ik kan bedenken zijn:
1. het geheel wordt te groot voor kleine voertuigen
2. te laag rendement, dus er zijn betere alternatieven voor kleine voertuigen/wordt pas rendabel bij zeer groot formaat
Dit bericht is gewijzigd door Uncle BLAM op 4-1-2011 om 8:40 uur.
|
|
een BF teller is sneller |
|
| _3s_ |
4-1-2011 10:05 |
Posts: 899 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Uncle BLAM
Ik help de mensen hier ff op weg
zoek ff naar de diesel tweetakt, is in feite een viertakt met een inlaatklep bovenin en een uitlaatpoort onder in de cilinder
op het moment dat de uitlaat gassen weg kunnen (zuiger onderin) wordt door middel van een compressor lucht via de inlaatklep in de cilinder geblazen, die gaat dicht, zuiger gaat omhoog en de brandstof wordt erin gespoten vanuit de inspuiting in de kop *BOEM* en de zuiger gaat weer naar beneden
al met al is er een reden voor waarom ze dit alleen toepassen op zeer grote motoren, de redenen die ik kan bedenken zijn:
1. het geheel wordt te groot voor kleine voertuigen
2. te laag rendement, dus er zijn betere alternatieven voor kleine voertuigen/wordt pas rendabel bij zeer groot formaat
Dit bericht is gewijzigd door Uncle BLAM op 4-1-2011 om 8:40 uur.
Naar mijn weten heeft de tweetakt diesel de uitlaat ook van boven, in de vorm van een klep.
En ik denk ook dat de tweetakt diesel een groter rendement heeft dan aan gewone tweetakt. Bij de diesel wordt namelijk met lucht "gespoeld", en bij de gewone tweetakt met mengsel, waardoor er via de uitlaat onverbrand mengsel verdwijnt.
|
|
Jeuj TSW erbij! =D |
|
| Gerard1793 |
4-1-2011 10:17 |
Posts: 4006 |
Klopt inderdaad. Wij hebben op school ook een motor staan, met spoelpoorten en een uitlaatklep. Das ook een tweetakt diesel.
|
|
Derbi-Olaf: Als die lieve hondjes die ze altijd op dat toiletpapier printen mijn anus nu eens zouden schoonlikken had ik d'r tenminste wat aan! |
|
| Aprilia RX 50 2003 |
4-1-2011 12:55 |
Posts: 6717 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Uncle BLAM
Ik help de mensen hier ff op weg
zoek ff naar de diesel tweetakt, is in feite een viertakt met een inlaatklep bovenin en een uitlaatpoort onder in de cilinder
op het moment dat de uitlaat gassen weg kunnen (zuiger onderin) wordt door middel van een compressor lucht via de inlaatklep in de cilinder geblazen, die gaat dicht, zuiger gaat omhoog en de brandstof wordt erin gespoten vanuit de inspuiting in de kop *BOEM* en de zuiger gaat weer naar beneden
al met al is er een reden voor waarom ze dit alleen toepassen op zeer grote motoren, de redenen die ik kan bedenken zijn:
1. het geheel wordt te groot voor kleine voertuigen
2. te laag rendement, dus er zijn betere alternatieven voor kleine voertuigen/wordt pas rendabel bij zeer groot formaat
Dit bericht is gewijzigd door Uncle BLAM op 4-1-2011 om 8:40 uur.
die diesel die jij bedoelt heeft spoelpoorten en een uitlaatklep bovenin 
dus zouden we eigenlijk zoiets moeten hebben, hoeft niet eens erg groot te zijn volgens mij (om te werken, niet over rendement nu)
edit: er zijn maar weinig verbrandingsmotoren die zo'n hoog rendement hebben als een grote 2 takt
Dit bericht is gewijzigd door Aprilia RX 50 2003 op 4-1-2011 om 12:56 uur.
|
|
AM6 onderdelen en AM6 revisies, voorvork/rem/carburateur revisies alle merken. PB. |
|
| ChielTZR |
4-1-2011 17:49 |
Posts: 6016 |
|
|
Tips worden gegeven op basis van hoe ik zelf te werk zou gaan en afgaande op de gegeven klacht-omschrijvingen(en zijn geen waterdicht oplossing) |
|
| Thijsse - Forum, Projecten & Gallery Mod |
4-1-2011 18:09 |
Posts: 17929 |
Nou, Leen en ik hebben het ff uitgedacht
men neme een 4 taktblokje van een of andere Honda oid.
prak hier een cilinder op met alleen spoelpoorten en geen uitlaatpoort.
behoud de 4t zuiger en cilinderkop.
zorg dat alle kleppen tegelijk opengaan als uitlaatklep
prop een blower op je inlaat die constant draait
zorg voor directie injectie + een bougie in je cilinderkop
knoop daar een zelfprogrammeerbare injectiecomputer aan
dan heb je een 2t zoals een 2t diesel, dus zonder mengselverliezen je uitlaat in, expansiepijp vervalt dus ook
en het belangrijkste, je hebt cartersmering
|
|
|
|
| Leen |
4-1-2011 18:10 |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
Nou, Leen en ik hebben het ff uitgedacht
men neme een 4 taktblokje van een of andere Honda oid.
prak hier een cilinder op met alleen spoelpoorten en geen uitlaatpoort.
behoud de 4t zuiger en cilinderkop.
zorg dat alle kleppen tegelijk opengaan als uitlaatklep
prop een blower op je inlaat die constant draait
zorg voor directie injectie + een bougie in je cilinderkop
knoop daar een zelfprogrammeerbare injectiecomputer aan
dan heb je een 2t zoals een 2t diesel, dus zonder mengselverliezen je uitlaat in, expansiepijp vervalt dus ook
en het belangrijkste, je hebt cartersmering
cilinder van een 2t dus, dus met de inlaatpoort op de cilinder zelf.
|
|
|
|
| Aprilia RX 50 2003 |
4-1-2011 18:14 |
Posts: 6717 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Thijsse
Nou, Leen en ik hebben het ff uitgedacht
men neme een 4 taktblokje van een of andere Honda oid.
prak hier een cilinder op met alleen spoelpoorten en geen uitlaatpoort.
behoud de 4t zuiger en cilinderkop.
zorg dat alle kleppen tegelijk opengaan als uitlaatklep
prop een blower op je inlaat die constant draait
zorg voor directie injectie + een bougie in je cilinderkop
knoop daar een zelfprogrammeerbare injectiecomputer aan
dan heb je een 2t zoals een 2t diesel, dus zonder mengselverliezen je uitlaat in, expansiepijp vervalt dus ook
en het belangrijkste, je hebt cartersmering
met andere woorden: het is dus haalbaar, maar eigenlijk onmogelijk voor de gemmiddelde beunhaas...
|
|
AM6 onderdelen en AM6 revisies, voorvork/rem/carburateur revisies alle merken. PB. |
|
| JB1 |
4-1-2011 18:18 |
Posts: 14881 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Aprilia RX 50 2003
[...]
met andere woorden: het is dus haalbaar, maar eigenlijk onmogelijk voor de gemmiddelde beunhaas...
Nee hoor, gewoon voldoende tijd in steken en alles goed uitwerken.
Je bouwt het alleen niet in een vrije middag.
|
|
You should read this book my foot wrote.....it's called on the way to In Your Ass! |
|
| Vets_Tom |
4-1-2011 18:20 |
Posts: 297 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Aprilia RX 50 2003
[...]
met andere woorden: het is dus haalbaar, maar eigenlijk onmogelijk voor de gemmiddelde beunhaas...
Ik weet niet of je mij moet rekenen onder gemiddelde beunhaas, maar ik heb dit idee al 1 a 2 jaar terug uitgewerkt. Alleen het ik het zelf niet helemaal uit gewerkt. Ik liep vooral vast op de nokken as want die zou je moeten aanpassen, een rot karwei, of laten doen voor al te veel geld.
Ander probleem zou het druk vullen van 50cc, ik had een smogpump gekocht van een oude amerikaan. Helaas hed mijn pa die weggegooid. Echter de smogpump was niet ideaal dus moet daar voor iets bedacht worden.
Hier wat foto's van wat ik in gedachte had.
De cilinder van een standaard bami blokje
met inlaat deel erop
Concept met 4 kleppen kop. Dit is veelgemakkelijker want je moet gewoon een nokken as draaien.
Dit bericht is gewijzigd door Vets_Tom op 4-1-2011 om 18:24 uur.
|
|
Wat zet jou brommer apart van de anderen? |
|
| Niek de Wildt |
4-1-2011 18:24 |
|
|
| Leen |
4-1-2011 18:28 |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
http://www.youtube.com/watch?v=AnHMZJQffQA
En de Jager heeft ook een Kreidler met roterende uitlaatklep gemaakt.
Dit bericht is gewijzigd door Niek de Wildt op 4-1-2011 om 18:27 uur.
wat heeft een 2t met een roterende in/uitlaat te maken met een 2t met sumpsmering zoals een 4t?
|
|
|
|
| Niek de Wildt |
4-1-2011 18:29 |
| Posts: 7168 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Leen
[...]
wat heeft een 2t met een roterende in/uitlaat te maken met een 2t met sumpsmering zoals een 4t?
Dat misschien niet zoveel, maar de kleploze 4takt wel.
|
|
|
|
| Leen |
4-1-2011 18:53 |
Posts: 26877 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
[...]
Dat misschien niet zoveel, maar de kleploze 4takt wel.
ding loopt op mengsmering, dus heeft er weer helemaal geen moer mee te maken, achterlijke.
|
|
|
|
| Dit topic is 19953 keer bekeken. |
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp. |
|
Pagina 6 van 10
|
|
Zoek topic
Terug naar TF
Ik zeg ff niks, maar respect voor mensen die nadenken iig! 
