Technical Forum - cil met 6 koelribben

mischien zeta ofzo moet je ff onder de uitlaat kanaal kijken ik geloof dat daar dan zeta staat
 

Heb net effe op 50cc gekeken maar ik kon het niet zien, wel zag ik wat LC cilinders voor de MTX!

Sinds wanneer hebben MTX watergekoelde cilinders?
En MTX = oud type = toch zelfde blok of cilinder als MB/MT?

En de MTX SH dat is het nieuwe type he?

beetje oftopic maargoed..



 

eurocilindro is alu en heeft 6 koelribben...

burnen tot zn top lukt me ook nog wel met mn ori vespa
 

6 ribben en 6 bak?


Ist dan geen 80 blok?
 

Quote:

---

Originally posted by: Jeroen-MTX - Senda R

6 ribben en 6 bak?


Ist dan geen 80 blok?

---

dat ziet ie denk snel genoeg (en die hebben 7 of 8 ribben dachtk)
 

volgens mij 80cc 7 ribben, En in een 50blok ken ook 6bak zitten he..

Ik maak maar even van de gelegenhid gebruik:
Heeft een 110 Autisa evenveel robben als een 80 Ori? want ik weet niet hoeveel 80 ori heeft
 

die hebbe 7
 

het is dus een ot die ik heb ja , zelfde blok als mt/mb enkel 6-bak dus in belgie
de MTX sh is bij ons uitgebracht met een nsr blok en heet MTX r .
In vergelijking met polini en malossie heeft dit "veel" kracht.En het is dus een 50 blokje he, 80 blok herken ik wel hoor
En eeum was dus wel op lekker droog asfalt , geen olie ofzo, gewoon staan burnen tot in zesde volle toeren , heb al veel brommers gehad maar meesten kwam ik maar tot in 3de ofzo , oke men MB met 125 kon ik ook in 5 zette maarja.En rare is dat die MTX dus op het zicht 15/16 tanden voor heeft en achter 43/45 ofzo.

[This message is edited by kawa-250 on 16-11-02 20:46]
 

misschein een eurocilindro, of anders misschien een polini (ik weet niet hoeveel koelribben die heeft)
 

op polini staat het woord POlINIHonda-nl page


Zeta 50 CC

Dit is de 50 CC Zeta cilinder, deze cilinder 'hapert' meestal in het midden gebied. Het is dus of rustig rijden of racen, misschien dat een bezoekje aan de tuner dit kan verhelpen maar dat heb ik (nog) niet geprobeerd. Verder is dit een redelijk goede cilinder en hij kost ook niet zo veel. Van de zuiger heb ik geen foto maar voor zover ik weet zit er geen spoeling in de zuiger en is dit dus verder een normale zuiger, misschien heeft hij wel speciale afmetingen dus niet zomaar alles er in stoppen.

1 uitlaat-poort
3 inlaat poorten (2 langwerpige en een kleine ronde)
4 spoel poorten
chroom wand
Verder is deze cilinder te herkennen aan:
6 koel-ribben
Dit is de 50 CC Eurocilindro cilinder, Euroclindro is NIET het zelfde als Eurokit.
Bij de 50 CC staat geen Eurocilindro bij het membraan zoals dat bij het 70 CC model het geval is
Zelf heb ik totaal geen ervaring met deze cilinders.

1 uitlaat-poort

3 inlaat poorten (2 langwerpige en een kleinere ovale)

4 spoel poorten

chroom wand


Verder is deze cilinder te herkennen aan:
6 koel-ribben

[URL[t]]http://www.dsv.nl/~honda/honda-nl-frame.html[/t]Honda cilinders[/URL]
 

dus je hebt hem toch gekocht koen? en hoeveel? 70 euro ofzo en hij rijd dus echt nog,en goed zotezien. in welke staat is ie?

have fun
 

eurocilindro en zeta hebben 7 koelribben miss hedde wel een zeta.. heeft meer power dan een euro
 

nee, 50/70 cc cilinders hebben altijd 5 of 6 koelribben. 50/70 zeta en eurocilindro hebben allebei 6 koelribben.

alleen 80cc+ cilinders hebben 7 koelribben (doordat de cilinders hoger zijn door de langere slag)
 

oke het gaat dus tussen zeta en eurocilindro , zeta-boy weet jij kenmerken? Of nick had jij geen zeta 70 op je mt ?
 

Ik heb een ZETA 70cc op m'n MB
Veel kan ik er niet van zeggen alleen:
6 koelribben (net als 50cc ZETA en 70cc Eurocilindro)
Veel kracht onderin maar bovenin natuurlijk ook lomp veel

Het is makkelijk te checken welk merk je hebt, moet je onder de uitlaatpoort kijken, daar staat dan of ZETA of Euro

Maar het kan ook best zijn dat je een 70cc Eurocilindro oud type hebt, die zijn ook bruut snel hoor