Technical Forum - Valt weg na rijden

al eens geprobeerd een paar tikken op je vlotterbak te geven zodra hij begint te lekken?

bij keihin wil het vlotter wel eens blijven hangen op het laagste punt, als je m dan een tik geeft schiet ie weer los en stopt het lekken.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ikkejw
al eens geprobeerd een paar tikken op je vlotterbak te geven zodra hij begint te lekken?

bij keihin wil het vlotter wel eens blijven hangen op het laagste punt, als je m dan een tik geeft schiet ie weer los en stopt het lekken.

---

Had ik ook al geprobeerd JW, tnxs voor de tip

Ik heb net mijn oude vlotter er weer ingezet en heb mijn vlotternaald iets opgeschuurd zodat hij makkelijker naar beneden komt. Of dit mijn benzine tekort oplost weet ik niet, maar het loste iig wel mijn lekkage op

Dus morgen weer even rijden en kijken of hij het dan goed doet, ik houd jullie op de hoogte
 

Hij doet het nu perfect, het probleem was dus dat ik een plakkende vlotternaald had.

Ik heb hem heel licht opgeschuurd zodat hij makkelijker het buisje in en vooral uit kon, en nu ben ik 20km naar school gereden en heb er geen 1 keer een probleem mee gehad
 

ik weet niet of er nog iemand op zal reageren want het topic is al vrij oud..

maar ik heb hetzelfde probleem met mijn kawa AR50,
vroeger haalde die zonder problemen 85-90, nu begint die al op 60 km/h of zelfs vroeger te stotteren en weg te vallen (zoals boven beschreven)
ik heb hetzelfde gevoel alsof hij gas meer krijgt, die bwoooooap en dan zeker 3-4 sec voor hij terug pakt na lager te hebben geschakeld.het is vooral het ergst wanneer hij pas gestart is..
wat hij trouwens heel moeilijk doet, hij lijkt amper te starten en valt meteen uit, zelfs met choke. pas als hij warm is blijft hij draaien

ik heb net mijn carb 'ultrasoon' laten reinigen (zo in een badje met een of ander product), maar hij doet het nog steeds.
ik heb de vlotternaald wat geschuurd opdat die niet zou blijve steken en ook de tankdop gekuist en geschuurd.maar doet et nog steeds...

wat zou het kunnen zijn? ontsteking die wegvalt en dus een nieuwe CDI steken? of zijn het misschien de zuigerveren? net nieuwe gestoke na cilinder te laten uithonen (trouwens ook een nieuwe koppakking maar die was te klein en heb ik zelf op maat moeten snijden en daarna vlakschuren zodat de veren er niet achter zouden haken) misschien zijn ze kapotgesprongen ofzo?