Technical Forum - Tuning

Ik weet niet of dit verhaal ooit aan de orde is geweest hier, maar hier staan wat handige tips bij:

Een goede manier om een Honda NSR of MB goed aan het lopen te krijgen is een Kitaco zuiger monteren. Deze is ongeveer 2 mm lager dan een origineel model. Als de cilinder dus aan de bovenzijde 2 mm wordt afgedraaid dan heb je meteen een heel behoorlijke poorttiming. Als er echt geraced moet worden dan dienen de poorten nog verder bewerkt te worden. Een prima poorttiming is:
Spoelpoorten 125 / 130 graden geopend
Uitlaatpoort 185 / 190 graden geopend.
Deze timingen zijn alleen voor racegebruik.



De vorm van de verbrandingskamer in de cilinderkop is erg belangrijk. kijk naar het plaatje hiernaast voor een goede basis
De breedte van de squish moet ongeveer 6-7 mm bedragen. De hoek van deze rand moet overeenkomen met die van de zuiger.

Heel belangrijk is de inhoud van de verbrandingskamer in de cilinderkop. De inhoud van de verbrandingskamer kan gemeten worden door de kop te monteren en vol te laten lopen met vloeistof met de zuiger in het bovenste dode punt. De squish kan gemeten worden met een stukje soldeertin. Een goede kopinhoud is 3.5 tot 4.0 cc (gemeten zonder bougiegat) de squish zal ongeveer 0.65 tot 0.85 moeten bedragen.




Wij leveren voor vrijwel alle 50cc motoren een geschikte HPI ontsteking. De ontstekingscurve van deze ontsteking is prima om een 50cc'tje vermogen te laten leveren. Klik op het plaatje hiernaast om deze juist af te stellen

Hiernaast de maten voor een goede mb/nsr uitlaat.

Klik op het plaatje voor een vergroting



Voor de juiste montage van een Honda 6 versnellingsbak klikt u op het plaatje hiernaast

De beste bak voor racegebruik is de z.g. 11:39 bak.



Dit alles komt van de site van: http://www.helden2w.nl/ een site van een raceteam die meedoen bij de sobw....

Je kan er btw ook nog vette onderdelen halen speciaal voor racedoeleinen.
p.s. ik ben niet verantwoordelijk :>