Als ik zo de post van de TS lees, dan heb ik meer het idee dat het een jullie en "leuk idee" leek om te onderzoeken, en nog niet echt hebben nagedacht of dit wel haalbaar is, en hoe of wat jullie precies willen onderzoeken.
Ik heb vrij veel metingen gedaan aan allerlei ontstekingen om hier van te leren (curves kunnen ontwerpen etc) en goede schattingen te kunnen maken van hoe een ontsteking moet staan.
Verder speeld de cilinderkop ook enorme rol bij de onsteking van de 2takt zoals het aantal voorontsteking wat nodig is direct afhangt oa van de afstand tot de bougie, de snelheid waarmee het vlamfront zich beweegt, wat weer afhangt van de soort brandstof en de lucht/brandstof verhouding.
Kortom een hoop variabelen en waarschijnlijk niet de juiste kennis/apparaten om alles te testen.
Ik vind dat je er zelf wat voor moet doen aangezien ik zelf ook heel veel werk heb moeten steken in onstekingen/cilinderkoppen etc, maar ik zal je afvast wel wat info geven.
Bij een tweetakt motor is het de bedoeling dat de onsteking zicht "verlaat" naarmate het toerental stijgt, bij een 4takt motor, is dit juist andersom (het vervroegen van de onsteking soms tot wel 40graden naarmate het toerental stijgt)
Nou ben ik benieuwd of je zelf al hebt nagedacht waarom dit uberhaupt het geval is.
Dus waarom een 2takt verlaten en een 4takt vervroegen?
Ik wacht je brainstormsessie even af (ben benieuwd waarmee je komt, dus post het aub hier) en mocht je er niet uitkomen, dan ga ik je op weg helpen.
Wat informatie:
Originele ducati onsteking zoals op Derbi of Am6 op standaard afstelling, verlaat de onsteking van een krappe 20graden vooronsteking bij stationair toerental, tot zoon 5graden voorontsteking bij circa 10.000 toeren.
De curve heeft dus een domein van een krappe 15graden.
Bij Hpi onstekingen heeft de curve daarentegen een domein van 30graden, simpelweg, 30 tot 0 graden.
Maar bij de gemiddelde snelle setup staat deze op zoon 28graden vooronsteking en komt men niet verder dan een ruime 14.000 toeren waar de onsteking nog maar 5 graden voorontsteking is.
Bij de meeste snelle 2takten waarbij het top vermogen bijv rond de 12.000 toeren wordt gehaald, zal hij ongv bij dit toerental nog een voorontsteking hebben van circa 15graden.
Waar dit nog precies van afhangt mag je zelf onderzoeken
Verder valt het natuurlijk meteen op dat een hpi een vliegwiel heeft met een veel kleinere diameter, namelijk 6,2cm en maar een gewicht van 430gram.
Waar een Ducati vliegwiel een diameter heeft van 10,3cm en 730gram weegt.
Ook zit het gewicht bij het ducati vliegwiel op een grotere afstand van de as, heeft dus een langere "arm" of "hefboom", en zal dus eigenlijk nog wel zeker 2x extra zo zwaar zijn om opgang te brengen als een hpi, maar dus ook zoveel zwaarder om te stoppen
.
Verder begrijp je dat een contactpuntenontsteking geen curve heeft maar steeds op hetzelfde moment vonkt.
Nou is dit bijv precies het juiste moment bij 6.000 toeren, maar onder dat toerental komt hij te laat, en boven dat toerental komt de vonk te vroeg...
Een compromisse dus.
Als je dan dus je brommer wat opvoert en het maximale vermogen niet langer bij 6.000 toeren ligt maar bij bijv 8.000 toeren, dan kun je overwegen om de ontsteking iets te verstellen zodat deze bij dat toerental wat beter uitkomt.
Je kunt dan als het een Puch betreft en je een beetje slim bent, ervoor zorgen dat de koppeling pas bij 7.000 toeren pakt zodat je netjes in je powerband met een juiste onsteking optrekt.
Overigens gebruikt bijv een Honda SS50 ook een contactpunten onsteking (dus curveloos) maar veranderd de hoeveelheid vooronsteking vanaf een bepaald toerental mechanisch (dus simpelweg door een veer een het nokje te laten verdraaien).
Hier een curve ter inspiratie:
Ik heb er nog veel meer, maar zoals ik zei is het jou project, en niet de mijne, plus dat ik het niet tot een volwaardig werkstuk zie groeien maar in plaats daarvan jullie voor een ander onderwerp kiezen.
proof me wrong!
Dit bericht is gewijzigd door Niek de Wildt op 1-9-2009 om 20:29 uur.
Print topic
Zoek topic
Terug naar TF
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.
w0ut3r
en zou wel tof zijn als je je onderzoeken enz hier post! 