Main Forum - 2 cilinder bromfiets

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Matthijs-CB50
Dat klopt, maar het blijft een geweldig ding. Er staan er zelfs een paar op kenteken.

Alleen ik weet niet of ze vroeger raceten met een 2 cilinder 50cc?
Als 4 takt hadden ze een probleem in de 50 cc raceklasse omdat dat allemaal 2 takt was, maar krijg je door 2 cilinders veel meer power?

---

een probleem weet ik niet, ik heb het idee dat Honda bewust heeft gekozen voor viertakt ( ze hebben ook genoeg tweetakten gemaakt immers )

ik weet ook niet of je bij 20.000 rpm nog twee cilinder nodig hebt
 

Met een 2 takt hebt je toch wel 1,3 a 1,4 keer meer vermogen toch...
 

Over het algemeen betekend meer cilinders meer toeren ivm de mindere belasting van het drijfwerk.
lees dit maar eens:

http://www.2stroke-t...erkende_getallen.pdf


Om een einde te brengen aan deze zinloze discussie, waren inderdaad 2cilinder 4takt 50cc van Honda namelijk de RC112 t/m RC115
De RC112 had bijv nog 2 kleppen waar de RC113 er al 4 kreeg.
Allemaal 9 versnellingen met natte koppeling.
Tot wel 13pk bij 20.000 toeren.











MEER INFO EN HET COMPLETE OVERZICHT:
http://velobanjogent...113-rc114-rc115.html

Dit bericht is gewijzigd door Niek de Wildt op 20-8-2009 om 17:05 uur.
 

Vet!
Bedankt
 

maaar mochten ze wel op kenteken?

 

Misschien zouden dit racers zijn?
 

Mag een 2 cilinder, mits 50 cc wel op brommerkenteken trouwens?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: spartamet1992
maaar mochten ze wel op kenteken?

---

Nee natuurlijk niet achterlijke gladiool! dit zijn productieracers waar enkele dan niet één van zijn gemaakt en inmiddels een half miljoen kosten.

Dit is net zo achterlijk als beweren dat een Kreidler 50cc 12v een 12cilinder is ipv een 12versnellingsbak.

Hier wordt ik gewoon droevig van.
Scheer je weg idioot.

Dit bericht is gewijzigd door Niek de Wildt op 20-8-2009 om 17:06 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Uncle BLAM

[...]

de hele reden waarom onder brommers tweetakten zitten is omdat het goedkoop en simpel te maken is

Dit bericht is gewijzigd door Uncle BLAM op 20-8-2009 om 16:23 uur.

---

Een wijs oldskool lid had ooit als uitspraak:
Met brommers van 4t naar 2t gaan is als het wiel opnieuw uitvinden maar dan met 8 hoeken...

En je ziet bij die _{lage productie kosten} chinese rotzooi scooters wel dat 4takt ook goedkoop kan zijn.

Waar je weer uitkomt dat ze bij viertakt scooters graag een korte slag en grote boring nemen, om grote kleppen te kunnen maken.

bij een bv 2x25cc motortje wordt de slag ongeveer die van een nitromethaan autotje.
En daarom draait zoon bovenstaande madafaka idioot veel toeren wat icm de 9 versnellingsbak een hoop snelheid geeft.

Hetzelfde doen ze overigens met 2 takt schakelblokken naar moderne wegbrommers standaart. Bv een AM6 blok, wat voor mij betekend, toeren+6bak= snelheid, vermogen watnou vermogen??

@Matthijs lees ook eens de posts vlak onder de startpost

Dit wordt alweer een bullshit post, dus ik ga nu maar opzoek naar de bromfiets blad (de 50jaar editie) hierin staat een column met fotos over een peug103 met 2 cilinders naast elkaar...

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: PraatPaal
[...]


Een wijs oldskool lid had ooit als uitspraak:
Met brommers van 4t naar 2t gaan is als het wiel opnieuw uitvinden maar dan met 8 hoeken...

En je ziet bij die _{lage productie kosten} chinese rotzooi scooters wel dat 4takt ook goedkoop kan zijn.

Waar je weer uitkomt dat ze bij viertakt scooters graag een korte slag en grote boring nemen, om grote kleppen te kunnen maken.

bij een bv 2x25cc motortje wordt de slag ongeveer die van een nitromethaan autotje.
En daarom draait zoon bovenstaande madafaka idioot veel toeren wat icm de 9 versnellingsbak een hoop snelheid geeft.

Hetzelfde doen ze overigens met 2 takt schakelblokken naar moderne wegbrommers standaart. Bv een AM6 blok, wat voor mij betekend, toeren+6bak= snelheid, vermogen watnou vermogen??

@Matthijs lees ook eens de posts vlak onder de startpost

Dit wordt alweer een bullshit post, dus ik ga nu maar opzoek naar de bromfiets blad (de 50jaar editie) hierin staat een column met fotos over een peug103 met 2 cilinders naast elkaar...

---

Amen.

 

gaat allicht wel heb hier een filpje van een scooter met 4 cilinders

maar legaal in NL :P denk het niet


http://www.youtube.com/watch?v=jZCqU9hKVhE

Dit bericht is gewijzigd door jantjuh8 op 20-8-2009 om 18:39 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Matthijs-CB50
Dat klopt, maar het blijft een geweldig ding. Er staan er zelfs een paar op kenteken.

---

Op motorkenteken, (via Engeland) geïmporteerd.
 

welke maffkees beweerd dat dan(ik geef niet me ongelijk toe ik zeg ook niet dat JIJ gelijk had maar ik zeg alleen dan mijn beweering niet helemaal 100% juist was

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
[...]


Nee natuurlijk niet achterlijke gladiool! dit zijn productieracers waar enkele dan niet één van zijn gemaakt en inmiddels een half miljoen kosten.

Dit is net zo achterlijk als beweren dat een Kreidler 50cc 12v een 12cilinder is ipv een 12versnellingsbak.

Hier wordt ik gewoon droevig van.
Scheer je weg idioot.

Dit bericht is gewijzigd door Niek de Wildt op 20-8-2009 om 17:06 uur.

---

 

maar weet iemand nou al of ze voor op de weg bestaan?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
[...]


Nee natuurlijk niet achterlijke gladiool! dit zijn productieracers waar enkele dan niet één van zijn gemaakt en inmiddels een half miljoen kosten.

Dit is net zo achterlijk als beweren dat een Kreidler 50cc 12v een 12cilinder is ipv een 12versnellingsbak.

Hier wordt ik gewoon droevig van.
Scheer je weg idioot.

Dit bericht is gewijzigd door Niek de Wildt op 20-8-2009 om 17:06 uur.

---

dat wil niet zeggen dat je moet beginnen schelden.
Kan hij er wat aan doen dat hij dat artikel nog niet gelezen had?