Technical Forum - hoek header uitlaat

hij legt in hetzelfde stukje uit dat de de hoek van de header afhankelijk is van de hoek van je difuser. normaal is hij tussen de 1.15 en de 1.5 graden maar fabrikanten gebruiken headers met zo'n kleine hoek als 0.8 graden en zo stijl als 2.3 graden. als je diffuser smal of de hoek erg klein is (bijv 2.8 graden tot 3.25 graden) dan is 0.8 graden voor de header de juiste maat. aan de andere kant als de uitlaatpoort erg lang is (van de flens tot de zuiger 75 tot 100mm)is een stijle 1.7 tot 2.3 graden misschien nodig

(vrij vertaald uit zijn boek)

hopelijk heb je er iets aan

ik zou gewoon kijken of jouw uitlaat onder de uitzonderingen valt en anders ergens in het midden tussen 1.5 en 1.15 gaan zitten (wat het makkelijkst te maken is)
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Rampoon
hij legt in hetzelfde stukje uit dat de de hoek van de header afhankelijk is van de hoek van je difuser. normaal is hij tussen de 1.15 en de 1.5 graden maar fabrikanten gebruiken headers met zo'n kleine hoek als 0.8 graden en zo stijl als 2.3 graden. als je diffuser smal of de hoek erg klein is (bijv 2.8 graden tot 3.25 graden) dan is 0.8 graden voor de header de juiste maat. aan de andere kant als de uitlaatpoort erg lang is (van de flens tot de zuiger 75 tot 100mm)is een stijle 1.7 tot 2.3 graden misschien nodig

(vrij vertaald uit zijn boek)

hopelijk heb je er iets aan

ik zou gewoon kijken of jouw uitlaat onder de uitzonderingen valt en anders ergens in het midden tussen 1.5 en 1.15 gaan zitten (wat het makkelijkst te maken is)

---

dat had ik gezien ja, maar ik neem niet aan dat ik de maten van de diffuser al nodig heb om een header te berekenen? je berekent een uitlaat toch van voor naar achter en niet andersom?

maar de hoek van de header is dus min of meer een schatting maken van wat je ongeveer nodig hebt? (en dus een hoop uitproberen?)

edit: zorgt een kleine (header!) hoek nou voor een breder uitgesmeerde powerband of juist andersom? van de ene kant zou ik zeggen dat hoe stijler de hoek, hoe meer topvermogen, net zoals bij de diffuser, van de andere kant legt hij uit dat je bij een kleine diffuser hoek een kleinere header hoek nodig hebt, dus dan denk ik dat je dit zou doen om het een en ander te compenseren? (kleinere diffuser hoek = bredere powerband, kleinere header hoek is dus meer topvermogen...?)

en daarbij als je een kleinere header hoek hebt dan is de overgang van header - diffuser stijler en zou dit dus voor meer topvermogen moeten zorgen?

Dit bericht is gewijzigd door kpotmake op 13-8-2009 om 22:27 uur.
nog een edit: kan dit niet beter in het PF of staat dit goed in TF

Dit bericht is gewijzigd door kpotmake op 13-8-2009 om 22:27 uur.
 

Ik raad je aan Graham Bell zijn boek alleen als theorie te gebruiken en niet een pijp te maken volgens zijn maten, die zijn echt prut op het moderne spul.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Niek de Wildt
Ik raad je aan Graham Bell zijn boek alleen als theorie te gebruiken en niet een pijp te maken volgens zijn maten, die zijn echt prut op het moderne spul.

---

ook zijn formules?

is idd allemaal meer voor karts en voor oudere motoren in zijn boek ja..

maar heeft er niemand antwoord op mijn vraag?

Dit bericht is gewijzigd door kpotmake op 14-8-2009 om 21:05 uur.
 

Bij een volgende kick gaat die dicht.
 

Kick

Niet zeuren, hij kickt niet eens....
 

Zijn edit was idd geen kick. Alleen zijn verwijderde posts wel .
 

Ze zijn verwijderd, dus geen kicks.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Gary
Bij een volgende kick gaat die dicht.

---

Wat een gezeur, eindelijk een topic met voldoende diepgang en je wil m gelijk weer dichtgooien