Main Forum - puch koppeling afstel probleem

hoebedoel je pakken? hij pakt um op bij een bepaald toerental,, dit kan je afstellen met koppeling veertjes als ik het goed heb.


 

er zitten schroefjes op. die moet je helemaal in draaien, en dan 1,5 slag ofzo naar buiten, (zoek dat even op, op een website of werkplaatshandboek)

er moet ATF (automatic transmission oil) in je carter

er is speciale Puch maxi ATF olie verkrijgbaar bij de brommerboer
 

ik ga het wel uittesten met de schroefjes.
Moet ik ze alle 3 gelijk houden of mag de 1 slag open en de andere 0.3 slagen open.
atf-olie is zeker zoon ¤8 ofzo?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kevin1rules
ik ga het wel uittesten met de schroefjes.
Moet ik ze alle 3 gelijk houden of mag de 1 slag open en de andere 0.3 slagen open.
atf-olie is zeker zoon ¤8 ofzo?

---

het beste is als je ze gelijk houd,anders gaan ze niet gelijk slijten
 

mn buurjongen heeft laatst zo`n flesje olie gekocht voor 3.50 meende ik bij de bromboer


atf-olie is zeker zoon ¤8 ofzo?

---

 

ja moeten gelijk staan

je hebt een 2 of 3 klauws koppeling, daar zie je de schroeven wel op.

als ze ongelijk staan grijpt de ene klauw eerder aan als de andere, dat zal waarschijnlijk trillen, en verhoogde slijtage tot gevolg hebben.
 

50 cc heeft 2 klauwa en 70cc heeft 3 klauws volgens mij stond op een puch site
 

dat is dus de grootste onzin..
2 of 3 klauws is maar net wat je er zelf instopt.. niet dat je standaard bij 70cc een 3 klauws hebt..

ot:
veertjes helemaal in draaien, en ong 2/2.5 slag uitdraaien (allemaal evenveel)
 

dat stuurde iemand mij vanaf puch forum ach ja wat maakt het ook uit
 

Trekt een puch hierdoor veel sneller op?
Want dan ga ik dat ook is effe doen

Dit bericht is gewijzigd door Johan6475 op 11-6-2009 om 20:58 uur.
 

Het is natuurlijk wel zo, dat als jij een puch hebt met een powerband in de hogere toeren, dan zul je sneller wegrijden als jij je koppeling hoogtoerig hebt afgesteld, dan natuurlijk de standaard 2500 tpm geloof ik die hij dan draait. Nadeel is dan wel weer dat je koppelingsvoeringen erg snel (kunnen) slijten, en daardoor zal je puch in de loop der tijd nog wel steeds veel toeren maken bij het wegrijden, maar zal langzamer op gaan trekken en de koppeling zal willekeurig gaan slippen dus, je rijdt weg en je motor trekt met 4000 toeren weg, maar ineens schiet hij naar de 7000 toeren en gaat vervolgens onregelmatig slippen....

Maar tog, ik zeg doe het want het is lekker om met wat meer toeren weg te rijden, vooral bij licht gekietelde setups en zo snel slijt de koppeling ook niet....