Technical Forum - Aprilia RS50 voorvork

Nee er wordt helemaal niks stugger, de voorkant komt wel iets omhoog.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: baquba
Nee er wordt helemaal niks stugger, de voorkant komt wel iets omhoog.

---

op het moment dat de voorkant niet meer verder omhoog komt word het stugger.
 

Ook niet, in dat geval heb je te maken met een ''ware'' veervoorspanning. In dit geval (dat absoluut vermeden moet worden omdat je geen negatieve veerweg meer hebt) zul je een extra kracht moeten uitoefenen om de veervoorspanning te overwinnen. Voordat deze spanning is overwonnen zal de vork geen mm inveren, wanneer de kracht groot genoeg is om de veervoorspanning te overwinnen zal de veer gewoon weer verder inveren volgens de veerconstante van de veer, en is dus ook net zo ''stug'' of ''slap'' als wanneer er geen busjes geplaatst zijn.
 

Je moet niet zo gek gaan doen met bussen dat 'ie niks meer in veert als je er op gaat zitten uiteraard.

Ik heb zelf ervaren dat een van mijn trialmotoren veel minder dook na het plaatsen van bussen (de voorvork was nét wat te slap , niet veel)
Ook had ik gewoon nog keurig een negatieve veerweg.

Maarja, dat zal de laatste keer niet zijn geweest dat ik ermee experimenteer, ik kom er wel achter.
Dat was een ervaring van toen , misschien denk ik er nu zelf wel anders over
Je komt namelijk met argumenten die fysich correct zijn, dat kan ik niet ontkennen. Maar mijn ervaring van toen spreekt dat weer wat tegen.


Dit bericht is gewijzigd door Derbi-Olaf op 3-6-2009 om 20:22 uur.
 

Dat jij nog steeds negatieve veerweg hebt na het plaatsen van busjes is niet zo vreemd, dat komt dan omdat de negatieve veerweg die je had voor het plaatsen van de busjes groter was dan de lengte van de busjes die je geplaatst hebt.

Dat je voorvork stugger wordt na het plaatsen van de bussen is daarentegen een wereldwonder.
Leg mij maar eens uit wat er aan de veerconstante wordt veranderd na het plaatsen van een busje van bijvoorbeeld 1 cm.
 

zie edit
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: baquba
Dat jij nog steeds negatieve veerweg hebt na het plaatsen van busjes is niet zo vreemd, dat komt dan omdat de negatieve veerweg die je had voor het plaatsen van de busjes groter was dan de lengte van de busjes die je geplaatst hebt.

Dat je voorvork stugger wordt na het plaatsen van de bussen is daarentegen een wereldwonder.
Leg mij maar eens uit wat er aan de veerconstante wordt veranderd na het plaatsen van een busje van bijvoorbeeld 1 cm.

---

is het niet zo dat wanneer je de voorkant ophoogt, er meer druk op de achterkant komt te staan en dus minder druk op de voorkant (andere gewichtsverdeling) en dat hij daardoor minder in veert? of zeg ik nu iets heel geks?
 

Aha.
Mijn argumenten zijn inderdaad mechanisch gezien geheel juist.
Maar goed, denk er nog maar eens over na en doe eens wat experimenten wat betreft plaatsen van bussen, je zult zien dat de veervoorspanning absoluut geen enkel invloed heeft op de stugheid van een veer.
Ik hoop dat iedereen die dit leest nu wat geleerd heeft.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: baquba
Aha.
Mijn argumenten zijn inderdaad mechanisch gezien geheel juist.
Maar goed, denk er nog maar eens over na en doe eens wat experimenten wat betreft plaatsen van bussen, je zult zien dat de veervoorspanning absoluut geen enkel invloed heeft op de stugheid van een veer.
Ik hoop dat iedereen die dit leest nu wat geleerd heeft.

---

Ik geef toe dat ik er niet niks uit opgestoken heb. Rijwielgedeelte heb ik me verder dan ook nog nooit in verdiept Maarja, het ging over Raoul die niet tevreden was met zijn voorvork.
 

uhm ja, ff hierop terugkomen,

hoe doe je in godsnaam olie bijvullen in zon rs50 vork?