Main Forum - vergelijking mtx-sh/nsr ZETA/EURO

De euro cilindro is in het grijs getekend en de zeta in het zwart.
 

als je de uitlaat poort van je euro net zo als die van jou zeta maakt en de inlaat ook nog lager dan word het volgesn mij al een stuk beter
 

Ik heb de uitlaatpoort al een stukkie breder maar nog niet zo extreem als die zeta. ik denk dat de spoelpoorten ook heel veel uit maakt. als je die ene langer maakt.
 

Oh ja die inlaat poort lager maken kan niet echt omdat er een soort versteviging zit direct onder de inlaat , ik zou er wel een extra gat onder kunnen maken maar dat wordt dan erg vaag.
 

Die vorm van de spoelpoorten van de zeta lijkt veel op die van een malossi voor nsr. ook zo'n grote en een kleine
 

dat hebben veel cilinders zoals Polini en ik heb thuis een imi en die lijkt er ook zeeeer veel op.
 

mijn euro kit heeft ook zulken spoel poorten
 

hey rens aan die spoelpoorten zou ik niet gaan rommelen, die staan in een bepaalde hoek, als je dat veranderd kan hij verrot gaan doen :a
 

en die inlaat van die euro valt toch wel groter te maken ?
pak gewoon je zeta erbij en maak hem precies na.
en als er een schotje voor zit, dan haal je dat weg.
aux poorten kan je er ook in boren.
 

hehehehe auxpoorten boren zei je als ik die nog groter wil hebben moet ik een grotere boor gaan kopen ik denk dat de standaard auxporten die er inzitten al meer als 10mm zijn.

Jammer dat der rest van de cilinder zo kut is ik kan de spoelpoorten alleen breder maken als de spoelkanalen dichter bij de uitlaatpoort staan als de poorten zelf anders richten de stroom inderdaad niet meer op de goede plek.

Bij m`n 125cc euro is dit al helemaal niet mogelijk aangezien de spoel kanalen recht naar beneden lopen.
 

Uhhmz Rens ik had eerst Euro dezelfde als jij toen liep ie zwaar verrot dacht ik maar dit kwam omdat het oliepomp tandwieltje erin zat en de oliepomp loei zwaar liep.Hij liep maar 60 dus ik dacht scheit cilinder.... Toen 70cc ZETA erop gegooit liep meteen 80. Maar die was binnen 2 dagen ruk dit kwam omdat het gasnaaldklipje in de cilinder was gevlogen hoe?!!?!?!!!!! We stil don't know. Dat was dus binnen 2 dagen einde van die ZETA en die zeta liep echt veel beter. Maar toen ik later erachter kwam dat het oliepomp tandwieltje eruit moest liep die Euro ook echt zuper hoor. Ik denk dat jij gewoon een half mislukt hebt ofzo want de mijne liep ook perfect. Maare ik ga dus nu weer een zeta kopen, morgen ff het geld opsturen. Ik heb vandaag eens ff zitten kijken naar beide cilinders geen poortmappen gemaakt of van die dingen. Maar het uitlaatKANAAL van de Euro is wel 10x beter als die van die Zeta want die Euro loopt echt helemaal wijdt uit die Zeta is maar zo'n afgeknepen ding. Dus nou is mijn vraag moet ik die helemaal mooi uitfrezen net als die Euro of gewoon zo laten? En zeg nog eens wat specifieke dingen die ik het beste kan veranderen. Het liefste een powerband die al vrij laag begint en niet al te hoog door loopt want daar heb ik het niet zo op....
 

Tja dat van dat geknepen uitlaat kanaal bij die zeta klopt alleen het eerste wat ik doe voorat ik een cilinder op m`n brommer zet is dat soort "foutjes" wegwerken.

Ik heb dus het uitlaat kanaal lekker groot gemaakt groter als deze bij een euro standaard is want de uitlaat poort van een zeta is ook groter. verder nog wat hoger gemaakt die uitlaatpoort aux ports geboort van 5mm en randjes scherp gemaakt en de spoelpoorten iets mooier afgerond. Dit heb ik bij de euro ook gedaan maar de zeta is echt wel beter.

zeta ruled gewoon met wat aanpassingen



 

De spoelpoorten open volgens mij ook veel te vroeg, ik denk dat de blowdown duration te kort is, hoeveel graden is hij bij de euro en bij de zeta? Bij mijn eurokit 50cc 30?, nadat ik mijn uitlaatpoort ver omhoog heb gevreest. Ik heb mijn spoelpoorten aangepast. Spoelpoorten is echt moeilijk aanpassen, ik hoop maar dat ik mijn cilinder niet verziekt heb.
 

die euro liep bij ons 90 met 5 bak en 20mm, en als je op schakelde naar de 2 kon je hem opt 8terwielk trekken!
dat ding was sneller als een MB met 70 zeta en 20mm! :n
 

Quote:

---

Originally posted by: MB50?TUNED

De spoelpoorten open volgens mij ook veel te vroeg, ik denk dat de blowdown duration te kort is, hoeveel graden is hij bij de euro en bij de zeta? Bij mijn eurokit 50cc 30?, nadat ik mijn uitlaatpoort ver omhoog heb gevreest. Ik heb mijn spoelpoorten aangepast. Spoelpoorten is echt moeilijk aanpassen, ik hoop maar dat ik mijn cilinder niet verziekt heb.

---

Dat denk ik dus ook ik weet echt niet wat ze dachten toen ze die euro gingen maken.
Te ver omhoog gefreest niet zo slim he.
De uitlaat poort bij de euro is even hoog als bij de zeta, klopt nix van de timing dus misschien dat ik de uitlaatpoort iets hoger maak.

Hmmz ik heb geen gradenschijf ga er denk ik 1 maken van zo een hoekmeter dat is zo een plastic schijf die ze gebruiken om hoeken op te meten bij tekenen