Begin Forum - 10 mm carburateur

dat verschil zul je zomaar niet merken..
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mikeo26
dat verschil zul je zomaar niet merken..

---

idd, van 10 naar 12 merk je niet echt, beter koop je dan een 16 mm. maar dat licht er maar aan wat je wilt!
 

Ja, is normaal. Brommers mogen meer vermogen hebben dan snorfietsen en hebben dus een grotere carburateur.

Die uitlaat kun je er gerust op zetten, zal ook nog wel effect hebben op de snelheid. 12mm carb is dus niet noodzakelijk.

Kies je er wel voor om er een 12mm op de zetten, meet je spruitstuk dan ook na. Als deze 10 mm is, moet die ook vervangen worden door een 12mm. Ook in de inlaat op de cilinder kan een busje geperst zitten met een doorlaat van 10mm. (weet het niet zeker of dit bij jou het geval is). Zit dat busje er, dan moet deze er ook uit wil het effect hebben.

Bij een standaart bromfietsje zal er geen mega verschil zitten tussen een 10 en 12 mm carb qua snelheid.
 

oke, bedankt.
ik wil gewoon zo goedkoop en makkelijk mogelijk harder rijden en optrekken, vandaar een andere uitlaat. Maar hoeveel km zou een proma gp schelen op een snorpuch met 10 mm?
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: jbreems
oke, bedankt.
ik wil gewoon zo goedkoop en makkelijk mogelijk harder rijden en optrekken, vandaar een andere uitlaat. Maar hoeveel km zou een proma gp schelen op een snorpuch met 10 mm?

---

moeten we eerst weten wat er nu opzit?
 

gewoon alles standaard en orgineel
10 mm carburateur, 50 cc standaard en standaard tandwielen
 

Is het verschil met een snor en een brom niet, dat de snor een andere cilinderkop heeft (minder compressie>? Als dat zo is, een andere kop fixen


Dit bericht is gewijzigd door Paul_GTS50 op 8-4-2009 om 19:14 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paul_GTS50
Is het verschil met een snor en een brom niet, dat de snor een andere cilinderkop heeft (minder compressie>? Als dat zo is, een andere kop fixen


Dit bericht is gewijzigd door Paul_GTS50 op 8-4-2009 om 19:14 uur.

---

of even wat vlakken, als dat mogelijk is! krijg je ook wel meer compressie

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Paul_GTS50
Is het verschil met een snor en een brom niet, dat de snor een andere cilinderkop heeft (minder compressie>? Als dat zo is, een andere kop fixen


Dit bericht is gewijzigd door Paul_GTS50 op 8-4-2009 om 19:14 uur.

---

Volgensmij is de inlaatpoort begrenst van de cilinder. Voor de rest is het hetzelfde. Tenminste ik heb eens zo'n snor blok in de handen gehad waarbij dat zo was. Kan best zo zijn dat ze dat door de jaren heen op andere manier hebben gedaan.
 

naja met 12mm en ander uitlaatje merk je toch wel iets meer in vermogen inlaat is trouwens ook begrenst, is verschrikkelijk klein..

beetje beun maar veel boren de inlaatpoort ook uit met een wat grotere boor ff met schuurpapier bijwerken zodat er geen scherpe randjes in zitten en dan heeft de 12mm wel het zekere effect
 

sterkere veren in de koppeling?
dan pakt ie pas in hogere toeren,dus meer kracht,dus sneller optrekken