Technical Forum - Resonantie NSR

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: erwinko
warm of koud maakt geen verschil.
enige speling die je op de krukasvoelt is de c3 tollerantie

die krukaslagers zijn echt wel goed.
blokje draait ook 12000 toeren he..

setup is trouwens:
70 Malossi
18mm keihin, 4 kleps carbon membraan
opmaat gedraaide kop met o-ring.
foekema berekende opmaat uitlaat

ik had nog even een ander vliegwiel geprobeerd, maar ik houd het geluid.

nu kwam ik erachter dat als ik de brommer aanren met contact uit
het geluid komt zodra ik gas geef. en dan hoor je gewoon tik tik tik
gas dicht en het geluid is weg.

ik krijg het geluid niet op video ivm vervorming van geluid

---

Als jij die "C3-tolerantie" met je handen kan voelen zijn je lagers gaar.
 

Die tolerancie van het lager is voelbaar ook bij nieuwe lagers.
Honda gebruikt bij krukassen geen C3 lagers.
Een c3 lager is voor andere doeleinde.
Omdat iedereen ze verkoopt worden ze ook gebruikt.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Derbi-Olaf
[...]

Als jij die "C3-tolerantie" met je handen kan voelen zijn je lagers gaar.

---

dat dacht ik dus ook, maar met de nieuwe lagers erop was het precies hetzelfde


maargoed het gaat nu dus over een tikkend geluid ipv resonantie..

vindt het echt appart dat hij bij 1500 a 2000 toeren aanrennen tikt bij gas geven.

ik neem morgen wel even een bitje mee om dop 17 op de boor te zetten en dan maar weer verder zoeken
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: banus19
staat je balans-as op tijd?

en een resonerend toerental is toch niet zo gek op een brommer?

---

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: mr200r
Die tolerancie van het lager is voelbaar ook bij nieuwe lagers.
Honda gebruikt bij krukassen geen C3 lagers.
Een c3 lager is voor andere doeleinde.
Omdat iedereen ze verkoopt worden ze ook gebruikt.

---

wat voor lagers wil jij dan gebruiken,
 

Lagers met hetzelfde nummer alleen zonder C3 erachter.
 

wat heb je precies uitgeshimt in je bak?
de assen horen een bepaalde speling te hebben meen ik. Een collega van me had toen ook de komplete bak geshimt en dat liep ook niet lekker. Na de shims eruit gehaald te hebben liep ie weer prima.

 

de brommerboer vertelde idd dat vroeger altijd c2 lagers werden gebruikt.
omdat ik vroeg of het verstandig was c4 lagers te gebruiken.

ik had 1.4mm axiale speling op de secundaire as, die heb ik dus opgevuld

voor de rest heb ik tussen de tandwielen overal gewoon de originele ringetjes op de goede plek gebruikt.


 

probeer die secundaire as maar eens zonder de vulringen, dat was precies de as waardoor het bij hem ook fout ging.
 

misschien dat hij dan iets soepeler schakelt (nu nog niet helemaal lekker idd) maar dit kan niet de oorzaak van het probleem zijn.

ik had het namelijk ook als de brommer in de versnelling stond met koppeling in
 

ik ben evengoed maar gaan rijden.
hij rijdt voor de rest gewoon goed.

hier een filmpje van het geluid, niet helemaal duidelijk.
het is het geluid wat je hoort als je gas los laat en nee dat is niet gewoon het aanzuiggeluid uit de carb.
brommer is ook verzopen door warmdraaien op choke...

http://www.youtube.com/watch?v=Kn-aXFB7qrM

edit: heb trouwens geprobeert met de boormachine, maar dat ding is bijna niet vast te houden met die compressie en komt dus ook al niet lekker op toeren.

Dit bericht is gewijzigd door erwinko op 17-3-2009 om 20:31 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: erwinko
ik ben evengoed maar gaan rijden.
hij rijdt voor de rest gewoon goed.

hier een filmpje van het geluid, niet helemaal duidelijk.
het is het geluid wat je hoort als je gas los laat en nee dat is niet gewoon het aanzuiggeluid uit de carb.
brommer is ook verzopen door warmdraaien op choke...

http://www.youtube.com/watch?v=Kn-aXFB7qrM

edit: heb trouwens geprobeert met de boormachine, maar dat ding is bijna niet vast te houden met die compressie en komt dus ook al niet lekker op toeren.

Dit bericht is gewijzigd door erwinko op 17-3-2009 om 20:31 uur.

---

klinkt eigk alsof er ergens toch iets niet 100% vastgedraait zit
 

heb jij toevallig een rechter krukas keerring met bus? Ik heb wel eens meegemaakt dat deze bus inliep op het tandwiel van de koppeling waardoor er ook een soortgelijk raar geluid ontstond. Dit zou echter wel op moeten vallen wanneer je het spul uit elkaar haalt door de tand afdrukken op deze bus.

Hoe heb ik het toe opgelost? ik had de bus gewoon verkeerd om gemonteerd dus een nieuwe bus + goed monteren was voldoende
 

ik heb verder weinig ervaring met honda maar ik waag ook dan even een gokje


Bij am6 heb je dat geluid ook wanneer je kickstart iets niet helemaal mee goed is. Dan loopt het aan en hoor je precies hetzelfde geluid.


En je zegt dat het geluid pas begint (met contact uit..) wanneer je je gas open trekt, en wanneer gas dicht het geluid verdwijnt..?

In dat opzicht zou het iets met carburateur moeten zijn..??
Kan het niet zo zijn dat er iets mis is met je carb? En dat wanneer je gas dicht hebt, het schuifje naar onderen gedrukt is en alles onder druk staat en niets speling kan hebben of trillen (door de veer...).
Maar wanneer je de schuif opheft dat er iets kan gaan trillen en dat raakt dan weer iets...
(naald? iets in of boven je schuif? of andere dingen...)
Of heb je carb al volledig nagekeken?

En heeft honda ook oliepomp?
Zo ja, dan kan er ook iets zijn met je oliepomp aangezien die die ook meer moet gaan doen wanneer je gas geeft.

succes er verder mee
 

@ olaf, vandaar dat ik dacht dat het een resonantie is..

ik heb inderdaad een bus op de krukas, maar dit zit 100% goed.
ik heb ook de koppelingsdeksel eraf gehad en motor laten draaien. maar het geluid leek echt vanaf de andere kant te komen.

@ razor, je hoort het ook hoger in de toeren(draaiende motor)
alleen je hebt veel meer motorgeluid waardoor het minder opvalt

carburateur, membraan etc heb ik al gecheckt en valt niets aan te zien.
als je gas geeft krijg je natuurlijk ook een hogere compressie druk he.

kickstart is goed en de oliepomp is afgesloten (tandwiel eruit gehaald)