Technical Forum - zuiger

mengesel word tussen je zuiger en de squish rand geklemt...en als de zuiger bijna bovenin is drukt die het deel van het mengsel dat tussen de zuiger en de squish rand zit met een grote snelheid in de verbrandings kamer

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: thejudge60
mengesel word tussen je zuiger en de squish rand geklemt...en als de zuiger bijna bovenin is drukt die het deel van het mengsel dat tussen de zuiger en de squish rand zit met een grote snelheid in de verbrandings kamer

---

en wat is daar het voordeel van?
je inlaat zit allang dicht dus meer mengsel in je cilinder persen doet het ook niet.


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
[...]

en wat is daar het voordeel van?
je inlaat zit allang dicht dus meer mengsel in je cilinder persen doet het ook niet.

---

nee, klopt maar het mengsel dat in je cilinder zit word met een hogere druk in de verbrandingskamer geperst waardoor het beter verdeeld word over het oppervlak.
 

welk oppervlak? waar heb je het over?

en hoe kom je hier allemaal bij?

 

volgens mij heeft hij het over een cilinderkop zonder squishrand? _{iets wat ze vroeger hadden toen ze nog niet zoveel wisten over detonatie}
 

nee nee...ik heb het over 'het mengsel met hogere snelheid in de verbrandingsruimte persen om zo een betere verdeling te krijgen over het oppervlak'.

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
nee nee...ik heb het over 'het mengsel met hogere snelheid in de verbrandingsruimte persen om zo een betere verdeling te krijgen over het oppervlak'.
[/qu

srry voor de onduidelijkheid

met oppervlak bedoel ik het oppervlakte van de cilinder of in andere woorden de verbrandingskamer. de squish rand is ervoor om snelheid in het mengsel te krijgen....zodat je een betere brandstof-lucht verdeling krijgt in de cilinder. en de achterliggende gedachte van dit verhaal is dat je niet te veel aan de vorm of wat dan ook van de squish rand gaat veranderen.

maar heb je je pet gevlakt/afgedraaid oid, want een te hoge compressie krijg je niet zomaar....




 

nee, khep die cilinder zo gekocht.
edit: 2e hands uiteraard.

Dit bericht is gewijzigd door ronaldje dt50x op 15-2-2009 om 14:57 uur.
 

Dit bedoelde ik.



Bron: 6 artikelen uit Tijdschrift Motor, 1979 - 1980
Titel: Op zoek naar vermogen
Auteurs: Rob van Ginneken & Piet Plompen
Met medewerking van Henk van Kessel
Gescand door: Joost
Gedigitaliseerd door: Maarten
www.kreidler.nl – oktober 2005

Dit bericht is gewijzigd door Henk-88 op 15-2-2009 om 16:20 uur.
 

dit is betekent dat je cilinder te heet is geweest.

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ronaldje dt50x
Dit lijkt mij detoneren rond de squishband?
op de foto ziet het er iets ernstiger uit dan het werkelijk is. Hoe schadelijk is dit?
Deze putjes zitten overigens ook in de binnenkop aan de buitenkant.

afbeelding

Dit bericht is gewijzigd door ronaldje dt50x op 14-2-2009 om 15:30 uur.

---

 

gwoon een dikkere voetpakking monteren of dubbele
ontsteking goed afstellen
misschien hoger octaan gehalte tanken a euro 98
 

dit is overigens de schade aan de binnenkop

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: ronaldje dt50x
dit is overigens de schade aan de binnenkop
afbeelding

---

Heb je gekeken of wat op de afbeelding die ik postte bij jou aan de hand is (te bolle zuiger i.v.m. de squishrand) ?

Ben ik wel benieuwd naar eigenlijk.
 

is gewoon een zuiger die geleverd wordt bij zwarte top. Bij dr80 trouwens ook. Dus lijkt me stug. Vorige gebruiker heeft wss te kleine squish afgesteld?
 

wat doe je verkeert als je kop er zo uit ziet want dit had ik namelijk ook