Forums

Afdelingen

Zoek

Personal

Je bent niet ingelogd.

Elektronica Forum - loopt met begrenzer beter!?!?!

Log in

Zondag 22 december 2024

Topics

MF - TF - EF - UF
MeF - PF - BeF - CF

Sales

Brommers - Blok - Cilinder

Overige Updates

FAQ - KB - Nieuws - Gallery
Links - Projecten

Er zijn 748 users online.

Brommerforum.nl wordt gehost door:

Zeke Internet Services

Topic:

Elektronica Forum - Topic #54568 - loopt met begrenzer beter!?!?!

Pagina 1 van 2

Spring naar pagina: 1, 2

Volgende pagina >

Dit topic is 2821 keer bekeken.

Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.

8-2-2009 21:07

Print topicpost

Posts: 271

hallo leden
ik heb een probleem met mijn nsr
er zat een variabele toerenbegrenzer op toen ik hem kocht en heeft nooit gewerkt. (werkt met een pinnetje die je in/uit kan trekken)

op een gegeven moment is hij op de een of andere manier gaan werken

(met het pinnetje erin)
hij stotterde bij de 6000 toeren en kwam er niet over heen)
toen ik hem eruit trok, toen liep hij een stuk beter.
toen zo maar eens een tijd mee rond gehobbeld.

laatst de zuigerveren vervangen, en nu stottert hij tussen de 5500 en 8000 toeren. (hij trok hem er wel door heen maar toch)
met het pinnetje erin stotterde hij bij de 5000 en kwam er niet overheen.

nu dacht ik vanavond, dan ga je de begrenzer er maar tussenuit halen, en dan loopt ie weer goed.
nu is het zo dat hij hetzelfde loopt als met het pinnetje erin.

************hoe de begrenzer is aangesloten**************
er loopt een kabel het kastje(variabele begrenzer) richting het pinnetje wat ik aan het stuur heb.

die loopt verder van het "pinnetje" naar de massa

van het kastje uit loopt nog een kabel naar de blauw/gele kabel die naar de cdi loopt
nu ben ik er al achter dat die blauw gele kabel is geschakeld naar het contactslot.
hier de link van de elect schema:
http://www.brommer-f...32/nsrbedrschema.jpg

als ik een kabel verbond met de blauw/gele kabel aan de massa, dan valt de brommer in 1x uit..

ik hoop echt dat iemand me hiermee kan helpen, en hoe ik dit kan verhelpen.
sorry dat het zo'n lap tekst is, maar met minder kan ik het niet direct verwoorden.

gr kevin

Joel_koningslust

8-2-2009 21:09

Print reply

Posts: 14514	licht het niet gewoon aan je afstelling na die nieuwe zuigerveren?
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

8-2-2009 21:11

Print reply

Posts: 271	nee, dat echt niet, want hij deed dit al minimaal voor dat ik de zuigerveren ging vervangen en hij heeft precies hetzelfde probleem en reageerd PRECIES hetzelfde, als dat ik toen het pinnetje erin deed. dit is echt iets met de ontsteking enzo

8-2-2009 21:23

Print reply

Posts: 271	iemand nog met ideen hoe ik misschien een kabel moet trekken dat hij niet stottert ofzo?

8-2-2009 21:27

Print reply

Posts: 338	op zich wel slim. pinnetje erin stoppen bij rollerbank(als het lukt) en zeggen dat je een begrenzer hebt. en laten zien. dus hun dneken dat dat gewoon een begrenzzer is

8-2-2009 21:30

Print reply

Posts: 271	ja maar daar heb ik nu niks aan want met pinnetje erin, stotterde die van 5500->8000 toeren! dus heb ik alles eruit gehaald, en dacht dat ik dan van alle zeik af was. dus ik wil gewoon lekker kunnen rijden zonder gestotter, en als ze me dan pakken, helaas

Joel_koningslust

8-2-2009 21:30

Print reply

Posts: 14514	Quote: Oorspronkelijk gepost door: mtxrijder op zich wel slim. pinnetje erin stoppen bij rollerbank(als het lukt) en zeggen dat je een begrenzer hebt. en laten zien. dus hun dneken dat dat gewoon een begrenzzer is als jij je begrenzer laat zien krijg je een boete van 90euri voor de begrenzer en je brommer wordt ingenomen voor een to
	This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting.

8-2-2009 21:38

Print reply

Posts: 271	daarom wilde ik ook de begrenzer eraf hebben, en hoopte tegelijk ook dat hij beter zou lopen.. maar heb jij niet een suggestie hoe dit kan komen?

9-2-2009 17:46

Print reply

Posts: 271	iemand?

9-2-2009 18:03

Print reply

Posts: 973	het lijkt me toch je afstelling. heb het ook met mijn tomos gehad die stotterde ook heb hem afgestelt en loopt nu weer prima! het kan ook je carb zijn als hij te weinig benzine of lucht krijgt

9-2-2009 20:40

Print reply

Posts: 271	nee het is ZEKER niet de afstelling want je kan de begrenzer er in 12 stappen zetten en hij loopt met stap 12 veeeel beter dan met stap 1. in stap 1 loopt hij hetzelfde als zonder begrenzer heb net zonder begrenzer gereden en kwam niet hoger dan 4500 toeren in zijn 4, en liep net 30 met begrenzer op stap 12 loopt ie toch wel een 70 maargoed, hij houd nog in, dus hopelijk een oplossing???

11-2-2009 11:53

Print reply

Posts: 973	te kleine sproeier of hij trekt ergens valse lucht

11-2-2009 12:32

Print reply

Posts: 14947	begrenzer volledig verwijdreen blauwgeel is bij jou de signaaldraad. die gaat van het cdi naar de bobine om te vonken. als je die met de massa (groen) verbind dan vonkt ie niet meer en valt ie uiteraard onmiddelijk uit. misschien moet je de carburateur wat beter afstellen (dat hij eerst was afgesteld op de begrenzer omdat hij anders heel erg zou stotteren)
	Ik wou wat groters dan een Golf.. Nu heb ik een Volkswagen Tsunami

11-2-2009 18:54

Print reply

Posts: 973	als de kabels op de cdi elkaar raken maken ze kortsluiting

11-2-2009 19:02

Print reply

Posts: 271

hallo, fijn dat dit topic weer actief is

als ik de begrenzer aansluit aan de blauw/gele draad en de andere kabel van de begrenzer aan de massa, dan doet deze het
ik denk niet dat het aan de afstelling van de carb ligt hoor

want zo'n duidelijk verschil zou dit niet uit moeten maken,
want hij loopt kut tot 8000 toeren en daarna trekt hij hem door(houd evengoed nog veel in)
er liggen geen kabels bloot die kortsluiting moeten kunne veroorzaken

11-2-2009 19:04

Print reply

Posts: 973	dat kan veel uitmaken het is ten slotte een begranzer

Dit topic is 2821 keer bekeken.

Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.

Pagina 1 van 2

Spring naar pagina: 1, 2

Volgende pagina >


	Copyright © 2000 - 2016 - All rights reserved