Main Forum - NSR kopen, waarop letten

waar de dikke buis die van het balhoofd naar onder loopt opsplitst willen ze wel eens rotten.

ge2 uitlaat is standaard, dus kan begrenst zijn.
 

Ik heb al een hoop Honda's gekocht en opgeknapt.
De dingen waar ik meestal werk aan heb, en waar je dus op moet letten zijn de volgende:

Tank:
Deukvrij, roestvrij enz (echt goede tanks zijn duur en zeldzaam)
Wielen: putten in de velgrand (als mensen zelf de banden hebben verwisseld) en profiel diepte (banden zijn niet goedkoop)
Voorvork: of hij recht is, slijtage aan de poten (bij de keerring) en de keerring zelf
Als je de voorrem inknijpt en hem dan duwt kan je testen of hij goed veert en of er geen speling op het balhoofd zit.
Loop hem helemaal na en zoek naar afgebroken boutjes
De achterveer moet je ook even inspecteren, die zijn ook niet altijd even goed


Maak een testritje zodat je weet of hij goed remt/rijd/schakelt
Laat ook even je stuur los om te kijken of hij rechtdoor gaat (anders duid het op een krom frame oid)


En kijk ff of de tellers niet toevallig nieuw zijn


 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RoelTrachsler
Ik heb al een hoop Honda's gekocht en opgeknapt.
De dingen waar ik meestal werk aan heb, en waar je dus op moet letten zijn de volgende:

Tank:
Deukvrij, roestvrij enz (echt goede tanks zijn duur en zeldzaam)
Wielen: putten in de velgrand (als mensen zelf de banden hebben verwisseld) en profiel diepte (banden zijn niet goedkoop)
Voorvork: of hij recht is, slijtage aan de poten (bij de keerring) en de keerring zelf
Als je de voorrem inknijpt en hem dan duwt kan je testen of hij goed veert en of er geen speling op het balhoofd zit.
Loop hem helemaal na en zoek naar afgebroken boutjes
De achterveer moet je ook even inspecteren, die zijn ook niet altijd even goed


Maak een testritje zodat je weet of hij goed remt/rijd/schakelt
Laat ook even je stuur los om te kijken of hij rechtdoor gaat (anders duid het op een krom frame oid)


En kijk ff of de tellers niet toevallig nieuw zijn

---

Tellers nieuw bij NSR zie je niet zo vaak
MTX en MT/B wel verschrikkelijk veel imi cockpitjes in omloop
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RoelTrachsler
Ik heb al een hoop Honda's gekocht en opgeknapt.
De dingen waar ik meestal werk aan heb, en waar je dus op moet letten zijn de volgende:

Tank:
Deukvrij, roestvrij enz (echt goede tanks zijn duur en zeldzaam)
Wielen: putten in de velgrand (als mensen zelf de banden hebben verwisseld) en profiel diepte (banden zijn niet goedkoop)
Voorvork: of hij recht is, slijtage aan de poten (bij de keerring) en de keerring zelf
Als je de voorrem inknijpt en hem dan duwt kan je testen of hij goed veert en of er geen speling op het balhoofd zit.
Loop hem helemaal na en zoek naar afgebroken boutjes
De achterveer moet je ook even inspecteren, die zijn ook niet altijd even goed


Maak een testritje zodat je weet of hij goed remt/rijd/schakelt
Laat ook even je stuur los om te kijken of hij rechtdoor gaat (anders duid het op een krom frame oid)


En kijk ff of de tellers niet toevallig nieuw zijn

---

De standaard dingen als kijken of frame goed is en kijken naar speling enzo, zijn me idd bekend. Zal inderdaad op de tank letten, dat zie je volgens mij nog wel eens vaker bij NSR's. Zal ook op slijtage letten van de vork, de achterveer en boutjes spreekt ook wel voor zich
Bedankt, kan ik wat mee!
 

Gebruik de search, hier is oa. nog geen twee weken geleden een topic over geweest.
 

Vraag ff waarom hij overgespoten is aangezien hij nog maar 10k gemaakt heeft. Ook vliegwiel kapje eraf halen en speling checken
 

frame op letten boven het voorspatbord of ie van binnenuit daar niet doorgerot is. Wil nog wel eens voorkomen.