Technical Forum - start niet meer, bougie gesmolten

oke ik heb net de cilinder eraf gehaald, die is gelukkig nog goed.
alleen in de kop van me zuiger is een gat gebrand
iemand enig idee hoe dat kan? ik wil namelijk niet dat, dat straks nog een x gebeurd.

het kan er toch niet aan liggen dat ik 40km met een te kleine sproeier heb rondgereden. het gebeurde vanochtend al na 1.5km.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: TimoFuria
oke ik heb net de cilinder eraf gehaald, die is gelukkig nog goed.
alleen in de kop van me zuiger is een gat gebrand
iemand enig idee hoe dat kan? ik wil namelijk niet dat, dat straks nog een x gebeurd.

het kan er toch niet aan liggen dat ik 40km met een te kleine sproeier heb rondgereden. het gebeurde vanochtend al na 1.5km.

---

dacht het al....
te lage hitte-graad bougie, (lijkt me vreemd) of een te hoge compressie (geen last gehad van detoneren?)
 

te arm mengsel icm te vroeg ontstekingstijdstip burnt een gat in je zuiger.

edit: vooral het arme mengsel is de oorzaak:

Quote:

---

The idea that lean mixtures at high loads burns holes in pistons is correct, but it is for a different reason than some people think.

The exhaust gases are always hot, to different degrees. However, with a lean mixture, there is extra oxygen left over in the combustion products (by the very definition of lean).

Combining very hot oxygen with hot aluminum results in the aluminum (the piston) burning (the aluminum chemically combines with the left-over oxygen), just like if it had been hit with an oxy-acetylene gas cutting torch! The burning of the aluminum adds further heat, and the process gets catastrophically destructive in a hurry.

The chemical equation is:

4 Al + 3 O2 → 2 Al2O3

Note that at low loads there isn't enough heat in the combustion products to raise the piston temperature enough to initiate burning of the aluminum, so lean mixtures at low loads are safe (and save fuel).

With rich mixtures, the aluminum can't burn (there's no oxygen left after combustion, and it's too cool in the chamber before combustion), it has to melt instead, and this harder to do (the endothermic phase change absorbs a fair bit of energy, unlike the exothermic burning of a lean mix which gives off energy).

---

Dit bericht is gewijzigd door Martijn II op 16-1-2009 om 22:53 uur.
 

te lage hitte graat lijkt me ook vreemd hij heeft er ook altijd goed mee gedaan, te arm mengsel ook niet lijkt mij, 1:40 gesmeerd maar wel te kleine sproeier.
ontsteking is nog gwn helemaal orgineel, ik snap dat van detoneren niet helemaal

heeft dat detoneren iets met tikkende cilinder te maken ?
want dat was namelijk het geval na 1.5km
ik kon toen alleen nog maar vol gas meer rijden of 50 ofzo in ze 6 dus echt heeeel weinig toeren en dan nog viel hij langzaam weg.

Dit bericht is gewijzigd door TimoFuria op 16-1-2009 om 22:53 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: TimoFuria
te lage hitte graat lijkt me ook vreemd hij heeft er ook altijd goed mee gedaan, te arm mengsel ook niet lijkt mij, 1:40 gesmeerd maar wel te kleine sproeier.
ontsteking is nog gwn helemaal orgineel, ik snap dat van detoneren niet helemaal

---

dan is het toch die te kleine sproeier geweest
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: TimoFuria
te lage hitte graat lijkt me ook vreemd hij heeft er ook altijd goed mee gedaan, te arm mengsel ook niet lijkt mij, 1:40 gesmeerd maar wel te kleine sproeier.
ontsteking is nog gwn helemaal orgineel, ik snap dat van detoneren niet helemaal

---

Te arm word mee bedoelt te kleine sproeier, heeft niks met je mengverhouding te maken
 

tering zeg dan ga ik dus nooit meer met sproeiers uit proberen he

weet iemand waar je het goedkoop een nieuwe zuiger kan kopen
ik kan namelijk nergens een zuiger vinden voor mijn Malossi MHR 80 voor AM6

Dit bericht is gewijzigd door TimoFuria op 16-1-2009 om 22:56 uur.
 

begin voortaan te rijk inplaats van arm, veel minder tot geen risico

bougie zou ik een hittegraadje hoger pakken