 Martijn II - Forum en Sales Moderator |
4-1-2009 14:52  |
Posts: 9841 |
die sproeier is vlgs mij je stationairsproeier maargoed.
hoop dat dat chinese ding het een beetje aankan  je wilt het liefste je verbruik meten op je maximale koppel, omdat dan de motor het meest efficiente loopt (daarom heb je ook daar je maximale koppel).
De vraag is of dat bij 45 ligt of bij 70... weet ook niet of je daar makkelijk achter kunt komen en je maximum koppel zou zelfs verplaatst kunnen worden met E85.
Moet er niets met de ontsteking gebeuren? voor zover ik weet verbrandt E85 langzamer en moet dus je ontsteking eerder.
|
|
Too cool for school! |
|
| Onevia |
4-1-2009 15:00 |
Posts: 153 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Martijn II
die sproeier is vlgs mij je stationairsproeier maargoed.
hoop dat dat chinese ding het een beetje aankan je wilt het liefste je verbruik meten op je maximale koppel, omdat dan de motor het meest efficiente loopt (daarom heb je ook daar je maximale koppel).
De vraag is of dat bij 45 ligt of bij 70... weet ook niet of je daar makkelijk achter kunt komen en je maximum koppel zou zelfs verplaatst kunnen worden met E85.
Moet er niets met de ontsteking gebeuren? voor zover ik weet verbrandt E85 langzamer en moet dus je ontsteking eerder.
Kijk daar hebbe we wat aan! 
Dat is een goed punt om bij max koppel het verbruik te testen! Het chineese blok kan het denk ik wel aangezien het vermogen maar 20% groter word. Het framepje buigt eerder krom dan dat de motor het begeeft, dat doet hij namelijk nu al terwijl hij net nieuw gekocht is voor dit project!  Achter het max koppel kunne we wel komen omdat hij toch op de testbank gaat
Ontsteking moet idd iets worden vervroegd. We gaan hem eerst gewoon proberen te starten en kijken hier later zeker nog naar..
bedankt voor je reply!
Dit bericht is gewijzigd door Onevia op 4-1-2009 om 15:02 uur.
|
|
|
|
| Niek de Wildt |
4-1-2009 15:00 |
| Posts: 7168 |
verbruik kun je het best meten onder zware belasting (hoge versnelling en hoge snelheid) en dan bij een laag toerental (lees 3 a 4 duizend) waarbij het vermogen bijna top is.
die kleine sproeier is je stationair sproeier (of chokesproeier, dat kun je zien aan welk gat hij zit, dat kanaal volgen en dan kijken waar je uitkomt)
En dit is waarschijnlijk een immitatie carb dus moeilijk te zeggen wat het standaard is.
Een aantal brommerboeren heeft een sproeier meet/ruim setje, daarmee kan je de doorlaat bepalen.
maar je kunt ook met een naald kijken tot hoever die er door gaat, en als hij bijv op het midden blijft steken, dan zoek je een sproeier die ook op het midden blijft steken (of iets later pas) want dan is hij iig iets groter wat jij moet hebben.
En dan kun je vanuit daar gaan afstellen (je moet toch daarna nog kijken of het groter of kleiner moet, dus je kan best met een grove sproeier beginnen)
|
|
|
|
| mr200r |
4-1-2009 15:18 |
| Posts: 5122 |
Je moet de MOTO 73 nr25 eens lezen.
Henno v bergeijk(nu rijd hij dakar) die rijd zware rallys op E85.
rubber-aluminium-magnesium-moet veranderd worden.
Kijk ook bij saab en volvo in scandinavie kun je bij bijna elke pomp
E85 tanken.
Is mogelijk,maar niet met dat carberateurtje.
RVS het hele inlaat traject,maarmoto73 nr 25,weet je meer
zal nog wel op Inet staan.
|
|
mr200r |
|
| Onevia |
4-1-2009 15:29 |
Posts: 153 |
De middelste sproeier had ik er uit gedraaid.. Dat is de hoofdsproeier (waar dus geen grote opstaat) en die andere de stationair sproeier. Carb heeft in de inlaat een klep die digt kan en zo is te gebruiken als chocke.
Van die naald is een goed idee
@ mr200r
Ikga hem nu op internet opzoeken .
Ik denk dat de verwering van alu en rubber wel meevalt, alleen op lange termijn. Omgebouwde auto's gebruike meestal originele injectoren met slechts andere brandstofleiding en andere mapping in de ECU. In die injectoren zitten meen ik enkele rubber seals bijv tussen de (alu) intake en injector zelf.
Ik denk voor dat enkele testjes die wij doen het niet een erg probleem opleverd. Wel misschien handig om na gebruik van E85 de carberateur en hele inlaat traject te ''spoelen'' met benzine?
Thanks voor de nuttige reply's! 
Dit bericht is gewijzigd door Onevia op 4-1-2009 om 15:32 uur.
Dit bericht is gewijzigd door Onevia op 4-1-2009 om 15:32 uur.
|
|
|
|
| linge-tuning |
4-1-2009 16:38 |
Posts: 460 |
verwering van rubber valt niet mee, heb ooit een puch typhoon scooter omgebouwd naar E85. maar spruitstukje trek je zo uitelkaar na 2 weken, vreet echt in.
maar vermogen  hehe
|
|
|
|
| tvmierlo |
4-1-2009 18:42 |
| Posts: 277 |
alle rubberen delen moeten vervangen worden ja, dus ook keringen enz.
voor de rest weet je al best veel, 30%grotere sproeier etc klopt idd.
|
|
|
|
| Onevia |
4-1-2009 19:08 |
Posts: 153 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: tvmierlo
alle rubberen delen moeten vervangen worden ja, dus ook keringen enz.
voor de rest weet je al best veel, 30%grotere sproeier etc klopt idd.
We gebruiken een 4takt blok dus de ethanol komt niet in contact met de krukaskeeringen als je daar op doelt. Ethanol en 2takt smeer olie mengen waarschijnlijk niet goed dus hebben we 4takt gekozen zodat we van het mengsmering probleem af zijn.
|
|
|
|
| Joel_koningslust |
4-1-2009 19:10 |
Posts: 14514 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Onevia
[...]
We gebruiken een 4takt blok dus de ethanol komt niet in contact met de krukaskeeringen als je daar op doelt. Ethanol en 2takt smeer olie mengen waarschijnlijk niet goed dus hebben we 4takt gekozen zodat we van het mengsmering probleem af zijn.
maar het komt wel in aanraking met je klepseals. die zullen wss binnen de kortste keren gaan lekken waardoor dat ding olie gaat zuipen als een idioot
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| De Schout |
4-1-2009 19:23 |
| Posts: 5327 |
dat zal ook allemaal wel meevallen hoor... t in aanraking komen zal wel heel erg meevallen, en als de klepstelen en geleiders nieuw zijn zal t olieverbruik langs de klep ook niet veel voorstellen. vroegah werden maar zat 4 takten geleverd zonder klepseals. pluimt een keer als je t gas dicht gooit en dan weer open als je pech hebt. verder nix.
om je E85 optimaal te benutten zou het ook wel leuk zijn om de compressie beetje omhoog te gooien.
|
|
tune tweak fiddle bang bummer |
|
| Joel_koningslust |
4-1-2009 19:26 |
Posts: 14514 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: De Schout
dat zal ook allemaal wel meevallen hoor... t in aanraking komen zal wel heel erg meevallen, en als de klepstelen en geleiders nieuw zijn zal t olieverbruik langs de klep ook niet veel voorstellen. vroegah werden maar zat 4 takten geleverd zonder klepseals. pluimt een keer als je t gas dicht gooit en dan weer open als je pech hebt. verder nix.
om je E85 optimaal te benutten zou het ook wel leuk zijn om de compressie beetje omhoog te gooien.
maar zon chinees ding is zowiezo al veels te ruim. die motoren zonder klepseals waren daar ook speciaal op gemaakt. een moderne motor waar je gewoon geen seals op zet gaat echt super veel olie zuipen
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| De Schout |
4-1-2009 19:50 |
| Posts: 5327 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
[...]
maar zon chinees ding is zowiezo al veels te ruim.de passingen in de chinezen van tegenwoordig zijn best goed die motoren zonder klepseals waren daar ook speciaal op gemaakt. een kleine afschuining aan de klepgeleider een moderne motor waar je gewoon geen seals op zet gaat echt super veel olie zuipenzo'n chineze blok is niet modern, blijft altijd nog een replica van een honda uit de jaren 60 oid
|
|
tune tweak fiddle bang bummer |
|
| Onevia |
4-1-2009 19:55 |
Posts: 153 |
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: Joel_koningslust
[...]
maar het komt wel in aanraking met je klepseals. die zullen wss binnen de kortste keren gaan lekken waardoor dat ding olie gaat zuipen als een idioot
Daar heb ik dus nog niet aan gedacht 
Quote:
Oorspronkelijk gepost door: De Schout
dat zal ook allemaal wel meevallen hoor... t in aanraking komen zal wel heel erg meevallen, en als de klepstelen en geleiders nieuw zijn zal t olieverbruik langs de klep ook niet veel voorstellen. vroegah werden maar zat 4 takten geleverd zonder klepseals. pluimt een keer als je t gas dicht gooit en dan weer open als je pech hebt. verder nix.
om je E85 optimaal te benutten zou het ook wel leuk zijn om de compressie beetje omhoog te gooien.
Grasmaaiers hebbe ook niet lang allemaal seals ..
Quote van MF: Als je alleen de seals vervangt, is het een tijdelije oplossing, de rubbertjes zijn eigenlijk maar een EXTRA afdichting, je klepgeleiders zouden eigenlijk zelf al voldoende moeten afdichten.
En zat ook al te denken aan compressie verhogen, misschien dat we dit ook nog doen als het budget het toelaat want moeten alles zelf betalen. Het kan namelijk makkelijk door het hoge octaan gehaalte van E85.
|
|
|
|
| Joel_koningslust |
4-1-2009 19:56 |
Posts: 14514 |
compressie verhogen is wel vrij moeilijk
omdat je dan je cilinder of kop moet vlakken waardoor je ook een verstelbaar nokkenastandwiel moet maken enzo
|
|
This is OPEL country, where on a quiet day you can hear the turbos whistling, the webers barking and the FORDS rusting. |
|
| crossgek - Forum en Sales Moderator |
4-1-2009 19:56 |
Posts: 10560 |
|
|
het gevaarlijkste van een auto, zit tussen stuurwiel en rugleuning |
|
Zoek topic
Terug naar MF
Log in om te kunnen reageren op dit onderwerp.
Heeft iemand een idee? 
