Main Forum - Honda MT keuren - voorbereiding?

heb wel eens gehoord (hier op bf) dat soms word niet na de cilinder word gekeken
maar zou het zekere voor het onzekere nemen en ori cil erop zetten
remmen goed inorde
verlicht goed en niet verblindend
uitlaat niet lek of teveel lawaai
genoeg profiel op de band

volgens mij was dit alles
 

heb 2 keer gekeurd en 3 keer een brommer keuringsklaar gemaakt. alle 3 er doorheen.

als hij er netjes(=orgineel) uit ziet zullen ze minder gauw details letten.

framenummer moet leesbaar zijn

zorg dat je uitlaat niet te veel lawaai maakt, en iig op het origineel lijkt (ik heb mijn zundapp gekeurt met een jamarcol fluister uitlaat, maar wel met dikke bocht)

zet er een bromfiets carberateur op. dus 12mm die je had.

zorg dat ie ongeveer 53 loopt (niet te hoog omdat hij dan afgekeurd kan worden, maar wel zo snel mogelijk omdat dit op je kentekenbewijs komt te staan en als je dan op de rollenbank gezet wordt, je de constructiesnelhied minder snel/ver zal overschrijden!!!!!)
ik dacht dat hij bij 55 afgekeurd werd

verlichting moet goed afgesteld(niet verblinden) en zichtbaar zijn. zorg dat iig je koplamp en achterlicht werken. lukt het niet je remlicht werkend te krijgen, haal dan de sensor eraf.

banden moeten een goed profiel hebben en in de goede draairichting staan. bij twijfel er nieuwe banden op doen

uiteraard geen speling op het balhoofd, wielen enz..

zorg dat je remmen werken (schijfrem mag uiteraard niet lekken), want ze willen er een rondje op rijden.

kortom. veel sleutelplezier
suc6

oja, bij de rdw zeiden ze over de zundapp van een vriend: "goed gekeurd hoor!, gooi nou die 70cc er maar weer op ''
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: rik hulkenberg
heb wel eens gehoord (hier op bf) dat soms word niet na de cilinder word gekeken
maar zou het zekere voor het onzekere nemen en ori cil erop zetten
remmen goed inorde
verlicht goed en niet verblindend
uitlaat niet lek of teveel lawaai
genoeg profiel op de band

volgens mij was dit alles

---

framenummer goed zichtbaar
navragen bij de politie of ie ook gestolen is
geen loshangende dingen
als er knippers op zitten moeten die ook werken

volgens mij was dit alles

 

heb zelf ook wel een keer wat laten keuren.

als jij je brommer - scooter Niet gammel is.

dus :

geen speling op onderdelen.
alles goed vastzitten.
verlichting in orde.
geen herrie.
snelheid.
bandenprofiel ( versleten ) .
remmen .
frame nummers.

dat waren de grootste dingen wel. als hij origineel loopt en hij is rijklaar is dan kun je eigenlijk niet afgekeurd worden.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RR89
heb 2 keer gekeurd en 3 keer een brommer keuringsklaar gemaakt. alle 3 er doorheen.

als hij er netjes(=orgineel) uit ziet zullen ze minder gauw details letten.

framenummer moet leesbaar zijn

zorg dat je uitlaat niet te veel lawaai maakt, en iig op het origineel lijkt (ik heb mijn zundapp gekeurt met een jamarcol fluister uitlaat, maar wel met dikke bocht)

zet er een bromfiets carberateur op. dus 12mm die je had.

zorg dat ie ongeveer 53 loopt (niet te hoog omdat hij dan afgekeurd kan worden, maar wel zo snel mogelijk omdat dit op je kentekenbewijs komt te staan en als je dan op de rollenbank gezet wordt, je de constructiesnelhied minder snel/ver zal overschrijden!!!!!)
ik dacht dat hij bij 55 afgekeurd werd

verlichting moet goed afgesteld(niet verblinden) en zichtbaar zijn. zorg dat iig je koplamp en achterlicht werken. lukt het niet je remlicht werkend te krijgen, haal dan de sensor eraf.

banden moeten een goed profiel hebben en in de goede draairichting staan. bij twijfel er nieuwe banden op doen

uiteraard geen speling op het balhoofd, wielen enz..

zorg dat je remmen werken (schijfrem mag uiteraard niet lekken), want ze willen er een rondje op rijden.

kortom. veel sleutelplezier
suc6

oja, bij de rdw zeiden ze over de zundapp van een vriend: "goed gekeurd hoor!, gooi nou die 70cc er maar weer op ''

---

wat een onzin met die construktiesnelheid\


de contstruktiesnelheid is gewoon 45km/h. en vanaf daar beginnen de boetes ook

 

ja jij hebt dus duidlijk nooit een brommer geherkeurd

bij mijne stond er dus echt 40 op (dat liep hij op de rdw testbank) ipv de 45!
toen mijn broertje er mee aangehouden werd, ging hij 59 op de roller, 30 euro boete ofzo.. maar had de agent het de kentekenpapieren nog bekeken was de boete een klasse hoger uitgevallen.

ik zeg niet dat je hem specefiek op 53 moet afstellen, maar hem 35 laten lopen is niet handig dus
 

hoe zit het dan met het over de weg vervoeren? kan je hiervoor ook een uitzondering krijgen voor 1 dag van t rdw, dat je heen en terug mag rijden met de brommer, naar t keuringsstation? dat heb ik namelijk gehoord.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: RR89
ja jij hebt dus duidlijk nooit een brommer geherkeurd

bij mijne stond er dus echt 40 op (dat liep hij op de rdw testbank) ipv de 45!
toen mijn broertje er mee aangehouden werd, ging hij 59 op de roller, 30 euro boete ofzo.. maar had de agent het de kentekenpapieren nog bekeken was de boete een klasse hoger uitgevallen.

ik zeg niet dat je hem specefiek op 53 moet afstellen, maar hem 35 laten lopen is niet handig dus

---

gelul, dan heeftd e agent zijn werk niet goed gedaan. De boete's beginnen vanaf 45 km/h en niet vanaf je contructiesnelheid