Technical Forum - yamah rd80 lc2 tunen wat precies tunen

Een 110cc malossi of polini eronder leggen.

Ik denk niet dat een 80 uitlaat begrensd is , zal alleen langsaam zijn.


 

voor de 80cc zit je inderdaad snel aan een 110cc malossie,zeta of polini
qua carburateur kan je best wel wat groter al denk ik niet dat je daar op een ongetunde 80cc veel profijt van zal hebben

qua uitlaat is er echt wel wat te krijgen al zullen de meeste brommerzaken je daar niet bij kunnen helpen maar motorzaken kunnen zowieso wel van alles bestellen gewoon even informeren of zoeken bij duitse internet shops (ff googelen)
kwam op de site van gianelli al wat tegen


en mischien een hpi ontsteking , voor de 50cc versies bestaan ze en veel zullen die niet verschillen met de 80cc

Dit bericht is gewijzigd door Aquamaniac op 8-11-2008 om 0:18 uur.
 

oke aleen deklasse waarin ik rijd gaat tot 85cc dusik dacht misch laten tunen ofzo
 

Dat kan ook.

Waar ga je er dan aan mee doen?
 

grasbaan k heb vorig jaar met 70cc gereden maar ze liepen op t rechte stuk uit maar wat mag dat ong gaan kosten om die cilinder te laten tunen
 

tsjah das afhankelijk van hoe ver je wilt gaan
als je het door een goed tunningsbedrijf laat doen kan het varieeren van een paar tientjes tot iets over de 100

bekijk even de volgende link http://www.vvr-tunin...ilinder%20Tuning.php
 

Hey,

Kijk even welke yamaha code er op je cilinder staat. Er zijn 2 types, een trage en een snelle.
snelle gaat wel over de 100 na ontgrensingen / ander uitlaatje, de ander kom je de 80 gewoon niet mee voorbij
Verder is de originele uitlaat gewoon begrensd, moeilijk te verwijdseren zonder de boel te slopen. Je kunt het beste een gianelli kopen ervoor
Carburateur is 20mm inderdaad, 28 kan prima, inbox me maar, ik hebr wel een spruitstuk voor. Inbox sowieso maar weer voor onderdelen ervan

Mijn dt80 loopt ook gewoon met originele cdi, ik zou niet eten wat er begrensd moet zijn. niet onder 12k rpm in ieder geval loopt +- 120 met 110 eurocilindro (vlinderpoort, prof. getuned) en 28mm / gianelli pijp.

Dit bericht is gewijzigd door dirktimmer op 8-11-2008 om 9:11 uur.

Dit bericht is gewijzigd door dirktimmer op 8-11-2008 om 9:12 uur.
 

oke dit staat er in de cilinderkop 30WOO YAMAHA

 

@ dirk , zou een yz80 cilinder niet passen van het bouwjaar ongeveer 1984 (de 5X2)?

Die yz80 cilinder heb ik en die lijkt best veel op de originele 80 cilinder?

Ik heb ze nooit allebei in mij handen gehad, dus ik weet het ook niet.
Maar als dit past dan blijft de TS wel onder de 85cc.

En daar zitten ook best vlinke poorten in.


Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 8-11-2008 om 12:37 uur.
 

sorry wat ik eerts zei wat in de cilinder staat klopt niet er staat 3700 in
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: kenny77
@ dirk , zou een yz80 cilinder niet passen van het bouwjaar ongeveer 1984 (de 5X2)?

Die yz80 cilinder heb ik en die lijkt best veel op de originele 80 cilinder?

Ik heb ze nooit allebei in mij handen gehad, dus ik weet het ook niet.
Maar als dit past dan blijft de TS wel onder de 85cc.

En daar zitten ook best vlinke poorten in.


Dit bericht is gewijzigd door kenny77 op 8-11-2008 om 12:37 uur.

---

Ik ben ook dirk, maar wel een andere

bij dirktimmer thuis hebben we is een keer gekeken, hij had een krukas en een watergekoelde yz80 cilinder, welke dit was weet ik niet, maar de cilinder past wel in het blok, maar is een andere slag, geloofik.

De krukas paste niet in het dt80 blok, maar al zou je de wangen afdraaien, en het blok uitfrezen, zou het net aan gaan.

dit is wat ik toen bij dirktimmer heb gezien, pin me er niet op vast
 

is er ook iemand die een site wee waar je nieuwe 80 cc cilienders kunt kopen voor een yamaha rd/dt 80lc2