Technical Forum - Suzuki tsx dubbele carburator?

een 14mm is voor snel optrekken
een 24mm is voor topsnelheid

je kan dus wegrijden op je 14 en overschakelen naar de 24

2 carbs tegelijkertijd gebruiken heeft weinig zin en
is een ramp om af te stellen

dat je dax bizar veel koppel heeft, heeft meer te maken met cc's en het feit dat hij viertakt is


 

Groen en rood zijn de klepen

Dit bericht is gewijzigd door Malaguti RST op 2-11-2008 om 12:14 uur.
 

Een systeem met paar sensors en 1 servo zou je ook je benzine kraan kunnen me laten regelen zo dat je bij het optrekken ff wat minder krijgt zo dat die sneller op trekt.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Malaguti RST
Een systeem met paar sensors en 1 servo zou je ook je benzine kraan kunnen me laten regelen zo dat je bij het optrekken ff wat minder krijgt zo dat die sneller op trekt.

---

god wat dom , dan moet je de buffer van je vlotterbak er ook uit halen , en is eigenlijk gewoon met gasnaald te regelen..

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Malaguti RST
afbeelding

Groen en rood zijn de klepen

Dit bericht is gewijzigd door Malaguti RST op 2-11-2008 om 12:14 uur.

---

de kleppen bij de filterbak kun je gerust weglaten.

en de bovenste 2 kleppen kun je een schuif met 1 gat voor gebruiken .

Dit bericht is gewijzigd door crossgek op 2-11-2008 om 12:21 uur.
 

http://www.brommerforum.nl/showtopic/11059
 

het systeem met 2 carb's bestond al voor citta's en vespa's (2x 13mm)
die werden dan tegelijkertijd gebruikt (dus niks omschakeling van de een naar de ander)
van belang is dan wel dat beide carb's exact hetzelfde staan afgesteld en eenzelfde afstand hebben tot de inlaat van je blok

al gok ik erop dat het simpeler is om 1 32mm carb te gebruiken zal qua afstellen een stuk makkelijker zijn
al zie ik er niet echt het nut van in zo'n overkill te plaatsen op een cillinder onder de 125cc of een op een laag aantal cc's zonder drukvulling

 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Aquamaniac
het systeem met 2 carb's bestond al voor citta's en vespa's (2x 13mm)
die werden dan tegelijkertijd gebruikt (dus niks omschakeling van de een naar de ander)
van belang is dan wel dat beide carb's exact hetzelfde staan afgesteld en eenzelfde afstand hebben tot de inlaat van je blok

al gok ik erop dat het simpeler is om 1 32mm carb te gebruiken zal qua afstellen een stuk makkelijker zijn
al zie ik er niet echt het nut van in zo'n overkill te plaatsen op een cillinder onder de 125cc of een op een laag aantal cc's zonder drukvulling

---

32mm carb is veel en veel groter dan 2x16mm carb hoor.
 

ik had daar even niet bij nagedacht maar dan nog zag dat die brom op een 50cc staat dan is dubbel 16 denk ik ook te veel