Technical Forum - homoet special

je zeg het zelf al. grotere sproeier.
 

homoet sp is hoogtoerige piekerige 70cc pijp

jij hebt 50cc

met dat zout zet ik altijd mijn 10 jaar oude luhao pijp erop die ik toen 2e hands kocht voor een habbekrats

ding ziet er niet uit maar werkt goed

je zou overigens zo een spatlap op je voorspatbord kunnen hangen

Dit bericht is gewijzigd door Saknet op 25-10-2008 om 13:01 uur.
 

volgens vele moet hij super mooi lopen op zo'n 50cc belgische...

ga nu ff bezig sproeier te vergroteen
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Thijsje
volgens vele moet hij super mooi lopen op zo'n 50cc belgische...

ga nu ff bezig sproeier te vergroteen

---

kan lekker lopen
maar 50cc is meestal laag tot middeltoerig
en 70cc is middel tot hoogtoerig

zoals als gezegd is homoet special een zeer hoogtoerige uitaat
het kan best dattie lekker rijd (iig beter als ori uitlaat vink zelf) maar je haalt er niet het max mee uit
 

hij zegt dat hij een belgische 50 heeft.
dat is een 50 snel.

en een 50 snel moet het hebben van piekerig vermogen op hoge toeren, want koppel krijg je niet van een 50.

het zal idd wel afstel werk zijn, of de uitlaat moet dicht gekoolt zitten
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: erwinko
hij zegt dat hij een belgische 50 heeft.
dat is een 50 snel.

en een 50 snel moet het hebben van piekerig vermogen op hoge toeren, want koppel krijg je niet van een 50.

het zal idd wel afstel werk zijn, of de uitlaat moet dicht gekoolt zitten

---

ben dyslectisch had dus niet gezien
maar dan is homoet special wel hele goeie jah
 

tja

het zit eigenlijk zo:

die pijp doet (naast cil dan) het meeste werk
maar de rest moet wel meewerken

daarbij versta ik details als

membraan plaatjes, dikte oppervlak, gewicht (beinvloed hoe snel ze kunnen openen en sluiten) stugheid eigenlijk ook
carb diameter (klein is koppel / laagtoerig (slechte keuze icm hoogtoerige pijp) , groot is hoogtoerig - piekerig )

squish (compressiegehalte invloed ervan valt niet te onderschatten)

voorontsteking (dit moeje als laatst doen, omdat je dan pas echt erachter kan komen op welk exact toerental je powerband zn felst is)

bovengenoemde punten beinvloeden de powerband dus is het zaak om de beste afstelling/opties te vinden per bovengenoemd item die bij jouw setup werken

als je cker bent dat je dat allemaal in balans hebt zitten dan willie gewoon niet harder, ik weetniet hoe oud en goed je cilinder en zuiger nog is


oowja en dan heb je ook nog zoiets als een hpi ontsteking enzo, dat is opzich ook wel handig met een hoogtoerige piekerige setup, wel handig ter vervanging van ori spul want ik geloof dat er nogal veel cdi's zijn voor honda die schijnbaar niet veel verder dan 11000 rpm komen en als je 2ehands zon ding (daytona of MPS cdi ofzo, heb ik oko gemengde verhalen over gehoord maar kan wezen dat sommigen van die mensen ook weinig wisten van wat ze precies deden) aan moet schaffen dan zul je al gauw van piet henk uit lutjebroek op internet moeten kopen erg onbetrouwbaar dus.


owja maar mijn malossi maakte wel onwijs veel toeren met een cdi van 10 euro bij schaafbromfietsen.nl weg

Dit bericht is gewijzigd door Saknet op 25-10-2008 om 18:15 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: TECstar
[...]


maar 50cc is meestal laag tot middeltoerig
en 70cc is middel tot hoogtoerig

---

wat een onzin.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: TECstar
[...]


kan lekker lopen
maar 50cc is meestal laag tot middeltoerig
en 70cc is middel tot hoogtoerig

zoals als gezegd is homoet special een zeer hoogtoerige uitaat
het kan best dattie lekker rijd (iig beter als ori uitlaat vink zelf) maar je haalt er niet het max mee uit

---

idd wat een onzin...

ontopic..

even afstelle wat doet de brommer? nu voor zijn powerband? welke sproeier heb je nu?
 

50cc kan hoogtoerig zijn

en 70cc kan laagtoerig zijn

licht aan de tuning

ma inderdaan zoals hiervoor vermeld

je moet alles op mekaar afstemmen

dit kan weeken aan maande of langer duuren voordat je dit echt maxiemaal voormekaar krijgt

ik ben nu zelf alweer 1 maand bezig het maxieum uit mijn nsr te hale

je kan best allemaal heel snelle spuletjes kopen

en dan heb je kans dat iemand je nog steeds voorbij rijd

gewoon puur omdat hij net zijn grondplaats iet beter heeft
net zijn sproeier iets beter
net zijn gasnaald iets beter
net zijn membraam iets beter

alemaal van die kleine dingen die uitijndelijk 20km/h+ schillen

dit allmeaal voor mekaar wilt krijgen ben je gals je ewoon iedere avont aant sleueteln / experimenteren met die kleine stome dingetjes
stukje voor stukje aan te passen en kijken of het vervolgens sneller is

doe jhe in een keer heel veel heb je kans dat je opnieuw kan begine omdat je niet meer die top die je een avont ervoor gehaalt had kan hale



Dit bericht is gewijzigd door flip_nsr_80cc op 25-10-2008 om 23:59 uur.
 

Quote:

---

Oorspronkelijk gepost door: Saknet

carb diameter (klein is koppel / laagtoerig (slechte keuze icm hoogtoerige pijp) , groot is hoogtoerig - piekerig )

Dit bericht is gewijzigd door Saknet op 25-10-2008 om 18:15 uur.

---

?? kleine carb is koppel ??
juist geen koppel en betere gasreactie dit is dus bull shit wat je allemaal zegt.